• г. Казань, ул. Сафиуллина, 5
  • Пн-Пт: 900-2000
  • info@tunerauto.ru
  • Индивидуальная настройка
    Индивидуальная настройка
  • Безопасные решения
    Безопасные решения
  • Комплексный подход
    Комплексный подход
  • Любые доработки
    Любые доработки
ЧИП ТЮНИНГ — профессионально
Индивидуальная настройка
ЧИП ТЮНИНГ – без вреда
Безопасные решения
ЧИП ТЮНИНГ – двигателя, коробки
Комплексный подход
ЧИП ТЮНИНГ – кастомные проекты
Любые доработки
Гарантия на все
работы
Опыт работы
более 10 лет
Только
лучшее ПО
Делаем кастомные
проекты

Качественный тюнинг и дооснащение

Tuner Auto — это высококвалифицированная мастерская
специализируется на чип тюнинге и тюнинге впускных
и выпускных систем, тюнинге тормозов.

автомастерскаяTUNER AUTO

Если вы хотите получить большие эмоции от драйва на своем автомобиле, стоит начать с чип тюнинга, а мы готовы предложить вам самые лучшие решения. Основным критерием для нас является безопасность вождения и долговечность агрегатов. Поэтому мы не гонимся за мифическими и нереальными цифрами, которые иногда недостижимы, а в иных случаях вообще могут повредить двигатель, КПП и другие части трансмиссии.

Читать полностью

  • 10+
    Более 10 лет опыта работы в сфере
    сложных автомобильных проблем
    и сложного ремонта.
  • 1200+
    Свыше 1200 выполненных проектов
    по тюнингу и дооснащению автомобилей
01
НАДЕЖНОСТЬ
ПРЕЖДЕ ВСЕГО
БОЛЬШОЙ ОПЫТ И
КОМПЕТЕНТНОСТЬ
ПОСТОЯННОЕ
РАЗВИТИЕ
ДОРОЖИМ
МНЕНИЕМ О НАС
КАСТОМНЫЕ
ПРОЕКТЫ

Наши партнеры

Рассчитайте точную стоимость работ

Объем двигателя

0.5
7

Для какой процедуры рассчитать стоимость?

Нажимая кнопку «Отправить» вы соглашаетесь на обработку персональных данных

каких результатов можно добиться обратившись к нам

На примере наших последних работ

мощность двигателя, л.с.
До 190
После 245
55 л.с.
Разгон до сотни, сек
До 7.3
После 6.1
-1.2 сек
крутящий момент, nm
До 400
После 480
80 nm

бесплатная консультация
по вашему автомобилю

Заполните форму, оставьте заявку и наши специалисты свяжутся с вами в ближайшее время.

*Обязательные для заполнения поля

Нажимая кнопку «Отправить» вы соглашаетесь на обработку персональных данных

ОБСЛУЖИВАЕМЫЕ МАРКИ АВТОМОБИЛЕЙ

audi
chevrolet
citroen
Fiat
Ford
greatwall
honda
Hyundai
Jeep
kia
land-rover
lexus
mazda
Mitsubishi
nissan
Opel
Peugeot
porsche
renault
Skoda
ssangyong
suzuki
Toyota
volvo
bmw
infiniti
volkswagen
Mini
Mersedes

Как мы работаем

01
оставляете заявку
на сайте или по телефону

что говорят клиенты о нашей работе

Полезные статьи

Ответы на частые вопросы

  • Что такое чип-тюнинг?
  • Как увеличивается мощность и крутящий момент?
  • Насколько возрастает нагрузка на мотор и трансмиссию?
  • На сколько в среднем уменьшается время разгона до 100?
  • Какие гарантии даются после чип-тюнинга?
  • Существует ли возможность потерять гарантию от дилера?
  • Чем наш чип тюнинг отличается от другого?
  • Можно ли прошить «коробку передач» и зачем это?
  • Вы обещаете +60 лошадей, а кто-то другой +100. Почему?
  • Чем мы занимаемся еще и какие проблемы решаем?

Что такое чип-тюнинг?

Чип-тюнинг – модернизация программного обеспечения, как правило, с целью оптимизации крутящего момента и мощности двигателя. Как правило, цель – уменьшение времени разгона, уменьшение «провала» педали газа, устранение «турбоямы», а самое главное – увеличение удовольствия от вождения автомобиля.

Как увеличивается мощность и крутящий момент?

Для разных двигателей – по разному. У дизельных с наддувом, как правило, увеличение крутящего момента – около 22%, а мощность – около 18%. Для бензиновых с наддувом – показатели похожие. Атмосферные двигатели, как правило, имеют прибавку после тюнинга в размере 15% момента и 5% мощности. Однако, часть современных автомобилей не подходит под этот шаблон и могут, например, при комплексном подходе иметь до 80% прибавки крутящего момента и 100% мощности. Бывают варианты заводской дефорсировки, например, Mercedes с мотором M276, у которого есть 249 и 306 лошадей, только получаемых программным PowerReduce. Таких вариантов много.

Насколько возрастает нагрузка на мотор и трансмиссию?

Все зависит от подхода того, кто делает изменения в программном обеспечении. Насколько тот специалист понимает последствия своих «модификаций», их воздействие на двигатель, КПП, привода. Можно добиться хороших результатов при получении оптимальных цифр момента и, как следствие, мощности. А можно бездумно прибавить цифры так, что мотора хватит на 1 заезд, а привода развалятся после 10 нормальных нажатий на газ на 1й или 2й передаче. Многое зависит от специалиста – «калибровщика».

На сколько в среднем уменьшается время разгона до 100?

Это зависит как от степени прибавки момента и мощности при чип-тюнинге, так и от самого автомобиля и его двигателя с завода. В среднем, это от 0,3 секунд до 4 секунд. Например, на Volkswagen Transporter, мощностью 98 лс с завода, после чип-тюнинга можно сократить разгон почти до 8 секунд от стоковых 14. При этом, в том же Mercedes AMG GT, это время без вмешательства в железо и КПП на гражданском топливе безопасно уменьшить более чем на 0,8 секунд не получалось. Для некоторых атмосферных бензиновых двигателей это сокращение может быть еще более незначительно.

Какие гарантии даются после чип-тюнинга?

Мы даем гарантию на свое вмешательство в программное обеспечение двигателя. В результате нашего вмешательства не будет нештатных режимов работы электроники автомобиля, а сам блок управления не выйдет из строя после наших работ. Более того, мы готовы почти всегда бесплатно вернуть наши настройки после вмешательства дилера или другого специалиста, попытавшегося изменить наше ПО. На некоторые наши работы мы даем гарантию на весь срок службы автомобиля.

Существует ли возможность потерять гарантию от дилера?

Да, такая возможность есть. Все это зависит от ряда факторов и особенностей как самого содержания изменений программы, так и от способов программирования. На сегодняшний день нами выработаны методы максимальной защиты нашего программного обеспечения от обнаружения дилером. Мы загружаем ПО, считанное из конкретной машины только в нее, внося изменения строго туда, не используя прошивки от других машин. Также нами производится коррекция программного обеспечения с целью проверки таких параметров, как контрольная сумма и CVN –номер (Calibration Verification Number). Пока ни один из автомобилей, прошитых нами, не был снят с гарантии.

Чем наш чип тюнинг отличается от другого?

В отличие от большинства «просто продавцов» этой услуги с красивыми стенами, полом и «упаковкой», мы являемся производителями продукта. А это значит, что мы не просто считываем и записываем программы какого-то известного или неизвестного «калибровщика» из «лаборатории» или «ассоциации». Каждая программа либо разрабатывается с нуля, либо уже имеет хорошие результаты замеров. Изменения делаются либо на основе хорошо проверенного результата, либо выкатываются по логам с нуля. Это исключает случай преждевременного выхода из строя мотора или трансмиссии в результате вмешательства в программу. Мы понимаем то, что делаем, а не просто рассказываем сказки про «калибровщиков» из Москвы или какой-то деревни. Главное – надежность.

Можно ли прошить «коробку передач» и зачем это?

Да, для некоторых автомобилей существует такая возможность. Иногда это дает хорошую прибавку к ускорению и, следовательно, сокращает время разгона до 100. Однако тут надо понимать, что коробка переключения передач не просто так задерживает подачу крутящего момента и ограничивает его. Для новых автомобилей, как правило, прошивка коробки переключения передач при адекватном подходе даст свои плюсы. Однако, для коробки с большой выработкой ее «прошивка» приведет скорее к быстрому выходу ее из строя. Для размышления: при чип-тюнинге коробки переключения передач, как правило меняются следующие факторы: ограничители крутящего момента, время задержки переключений, рабочие давления, диапазоны и алгоритмы порогов повышения или понижения передачи.

Вы обещаете +60 лошадей, а кто-то другой +100. Почему?

Для нас главное – надежность и безопасность! Мы стараемся не обещать сказочных цифр, понимая, что такие значение иногда или недостижимы или достижимы ценой лишения долговечности системы. При разработке программного решения нужно понимать, что сильно прибавленное топливо или наддув в определенных режимах может повлечь к ряду негативных последствий. Детонация, которая будет результатом слишком сильного давления наддува на поршневой мотора и топливе недопустимых для этого, повлечет к разрушению перегородок поршней. А повышенная температура выхлопных газов на режимах больших оборотов, особенно дизельных двигателей, связанная с безумной прибавкой момента на верхах, приводящей к большим цифрам мощности, сможет как расплавить поршевую, так «взорвать» турбину. Да и у бензиновых двигателей завышенная температура выхлопа имеет такие же критические последствия.

Чем мы занимаемся еще и какие проблемы решаем?

Помимо чип-тюнинга и тюнинга в общем, мы занимаемся дооснащением автомобиля. Можем установить сигнализацию с автозапуском и комплексно защитить авто от угона. Мы занимаемся диагностикой, ремонтируем электрооборудование и автоэлектронику. Мы можем скрутить пробег, определить его правдоподобность, восстановить утерянные ключи и починить блок управления. Мы кодируем и программируем европейские автомобили от Renault до BMW и Mercedes. Также мы просто обслуживаем машины, ремонтируем двигатели и ходовую. Своих мы не бросаем и готовы помочь в почти в любых ситуациях.