ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ
(843) 207-20-27 г. Казань, ул. Сафиуллина, 5 Посмотреть на карте

Чип тюнинг BMW X5 3.0D 245 лс 2019 года (G05, двигатель B57).

Получаем +45 ЛС и +100 НМ на выходе. Теперь этот 3х – литровый двигатель выдает свои почти 300 ЛС !

Прелести чип-тюнинга дизельного двигателя BMW описывать можно долго. Да, автомобиль едет гораздо лучше. Это особенно ощущается на режимах после 1800 оборотов – тогда эффективность наддува сильно возрастает и можно впрыснуть больше топлива. Кто-то даже ощущает снижение расхода топлива после чип-тюнинга, однако мы для себя причины этого явления для турбодизельных двигателей объяснить до сих пор так и не можем.

В этом автомобиле установлен дизельный 3-х литровый мотор нового образца, называемый в BMW - B57. Он пришел на смену предыдущему N57, устанавливаемому в старших братьях F и E серий. Это такой же рядный, 6-цилиндровый мотор, с твинскрольной турбиной. Разумеется с управляемой геометрией, как и в большинстве дизельных моторов.

Сам процесс чип-тюнинга, как впрочем и всегда, сводится к изменению калибровок в системе управления мотором: в дизельном двигателе меняем запросы крутящего момента, увеличивая их. Также важной характеристикой являются ограничители и так называемые мониторы крутящих моментов. Это одни из важных карт калибровок, с помощью которых прибавляется мощность.

Остальные хараетеристики, такие как ограничители давления наддува, впрыска и некоторых других мелочей также подлежат небольшой модификации. Увеличение наддува, например, производится всего около 10%.

Помимо мощностных характеристик, в прошивке можно также отключить проверку клапана EGR и полностью закрыть его программно. Можно отключить вихревые заслонки и сажевый фильтр. Однако, если брать относительно свежий автомобиль, без особой необходимости расставаться с сажевым фильтром мы бы не рекомендовали. Будет достаточно неприятный запах выхлопа. Ведь просто программно отключить сажевый фильтр без его удаления нельзя – он забьется и не будет «прочищаться».

Для того, чтобы сделать изменения в программе этого автомобиля, прошивку из блока управления двигателем надо для начала считать. Сделать это можно через колодку диагностики, не снимая блока с автомобиля. После изменений калибровок, перед загрузкой в блок, нужно сделать некоторые хитрости с программой. Иначе официальный дилер быстро поймет, что машина чипована. А это – прощай гарантия на мотор.

Первая хитрость – это скорректировать в программе данные, подогнав содержимое под заводской CVN. Делается это несложно, разумеется, если знать как.  Вторая хитрость – прибить ошибку 27AB – это возникающая в теневой области неисправность, которую видит только программа официального дилера. Этот код доступен не будет никакой диагностической программе извне. Однако, если этот код появится в блоке, то он моментально будет отправлен на сервер BMW. Код 27AB возникает из-за несоответствия цифровой подписи прошивки - RSA, которую сосчитать, к сожалению, ни один калибровщик не сможет. Просто прибиваем его и все.

Программа загружается в блок управления двигателем через колодку OBD, никакого демонтажа и разбора блок не требует.

Кстати, на двигателях B57 уже применяется блок MD1 – это уже новая серия блоков управления Bosch, однако, в отличии от предыдущего собрата EDC17 c процессором Tricore на борту, этот имеет уже более современный и более защищенный процессор фирмы National Semiconductor. Научились чиповать такие блоки сравнительно недавно – около полугода назад.
Все остальное – типичное для BMW.

После загрузки программы в блок управления мотором, кодируем его, стираем все ошибки в нем и других блоках. Заводим автомобиль и … получаем удовольствие.

Да, кстати, коллегам по цеху посвящается: не забываем отключать блок ATM во время загрузки ПО. Находится он под плавником над потолком. Для отключения разъема потолок лучше приснять, сняв декоративную пластмассу на задних стойках. Иначе потолок сломается. Блок ATM имеет смысл отключать, так как он обязательно предательски сдаст нас на сервер BMW во время процесса программирования.

2003 - 2019 АвтоТюнер

^ Наверх