ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ
(843) 207-20-27 г. Казань, ул. Сафиуллина, 5 Посмотреть на карте

Hyundai Universe. Ремонт блока управления двигателем.

Был произведен ремонт блока управления двигателем, вернее его замена на б/у и адаптация к автобусу. Результат: автобус функционирует безупречно, как и со своим родным блоком.

 

Этот автобус во время рейса из Казани в сторону Уфы на трассе заглох, это произошло во влажную погоду и вероятной причиной всего этого стало попадание влаги в генератор или куда-то еще. Что вызвало кратковременный скачок в бортовой сети и выбивание устройств защиты от перенапряжения внутри самого блока управления.

 

Разумеется, автобус встал, не заводился, а водители хотели быстро поставить его на ход. Соответственно был вызван местный автоэлектрик (трассовый), который констатировал факт поломки блока управления двигателем. 

 

Сделал он это правильно, и попытался отремонтировать, однако методика ремонта этого блока управления достаточно специфична и имеет некоторые секреты. Видимо, электрик их не знал. 

 

Соответственно, наткнувшись на эту проблему, электрик, приложив усилия, согнул плату и испортил ее окончательно. Он просто-напросто отодрал центральный процессор от печатной платы. Произошло частичное отслаивание пятаков от процессора, а также некоторых площадок на плате. 

Дальнейшее восстановление такого блока было нецелесообразно. Это увидели мы, когда нам привезли его ребята из АТП. 

 

Новый блок управления двигателем, его цена и сроки. 

 

Стоит такой блок управления более 300 тыс. руб. Хотя вероятно, кто-то найдет такой блок и дешевле, но цену меньше 280 тыс. руб. мы не видели. Сами ради интереса искали. 

 

Срок поставки такого блока составляет около 1 месяца. Не факт что за 1 месяц привезут, возможно процесс растянется и на 2 месяца. Автобус рейсовый, поломка случилась во время чемпионата мира по футболу, и необходимо было срочно поставить этот автобус на ноги, так как АТП теряла деньги. 

 

Попытка поисков блока б/у увенчалась успехом. Предварительно были найдены варианты блоков управления за суммы более чем в 3 раза меньше от стоимости нового. 

 

Однако качество работы такого блока никто гарантировать не может. Мы нашли такой блок, проверили его на другом автобусе, в другом городе. Автобус завёлся и этот блок отправился курьером в Казань. 

 

После получения мы убедились, что в этот блок никто не лазил, он не был вскрытый, с виду был целый, и было принято решение установки на автобус.

 

Разумеется, когда его поставили в автобус , наш автобус завелся так же как и автобус в городе Москва (где был куплен), однако на панели приборов нашего автобуса горела лампа неисправности CHECK ENGENE. Сам же автобус не развивал необходимой мощности. Он ехал, набирал обороты, но делал это достаточно вяло, при этом был повышен расход топлива. 

 

Как это выяснилось. Этот блок управления двигателем был увезён на трассу, установлен в автобус. Автобус на нем поехал в Казань. Надо же было вернуть автобус с трассы. Во время движения этого автобуса и выяснился повышенный расход, и было принято решение, что просто так на этом блоке автобус эксплуатировать нельзя. 

 

Ребята из АТП сначала повезли этот автобус к официальному дилеру. Официальным дилером нашей республики по этому автобусу является Делфо-Ком, это подразделение Автохолдинга Делфо, которое занимается коммерческим транспортом. 

 

Диагност этой организации, подсоединившись, сказал, что он ничего сделать не может, дескать этот блок управления двигателем не подходит к этому автобусу. Он должен находится на грузовике Hyundai HD500, хотя по номерам при покупке все это было сверено и выяснено. С его слов, этот блок управления двигателем вообще от мотора D6CC, наш же автобус содержит двигатель D6CB. 

 

Диагност у официального дилера развёл руками, сказав: меняйте блок управления, другого сделать не возможно, извините и т. д. Сотрудники АТП опять столкнулись с проблемой. 

 

Мы попросили этот блок управления и старый (полностью сломанный) привести к нам. Мы можем помочь им решить эту проблему, наши способы программирования, более глубоки, нежели у официального дилера. 

 

Внимательно изучив структуру этого блока, а данный блок является аналогичным, устанавливаемому на DAF серии XF, были поняты способы его программирования. Считать прошивку из полностью сломанного блока с отодранным процессором было физически невозможно, по крайней мере через интерфейс, который был на плате для программирования. Да и прошивка располагалась во внешней flash-памяти, адресация которой может отличатся от физической. То есть в микросхеме может быть записан одно, хотя процессором это может восприниматься немного по-другому. Тот, кто программирует такие блоки - меня поймёт. 

 

Были приняты попытки поиска этих прошивок у разных сервисных мастерских, которые заявляют, что они так же могут что-то программировать, что-то делать, причём один из товарищей на авито из города Екатеринбург, вообще начал говорить: “Да я тебе ничего не дам, да я дам за 50 тыс. рублей”. Мы уже просто хотели приобрести готовую прошивку. Как в итоге выяснилось у него прошивка не от такого Universe Space. А от более устарелого Hyundai Universe и от блока не Delphi а чуть другого, более старого. 

 

Крайним решением было снять такой же блок управления с целого исправного автобуса, и разумеется слить и залить в этот автобус, благо иммобилайзера в этом автобусе как таковом не используется. 

 

Внимательно изучив содержимое flash-память данного блока и, слив flash-память из исправного блока, мы сравнили и поняли, как сопоставить прошивку, физически считанную из микросхемы, и прошивку, соответственно считанную из блока с помощью программатора. Мы разобрались, проанализировали и сделали как надо. Загрузив считанную и модифицированную прошивку в блок управления, который был приобретён нами, мы получили отличный результат: автобус завёлся, поехал, никаких нареканий нет. 

 

Надо отметить, что наш дорогущий прибор – CMD Flasher, которым мы пользуемся и который нас никогда не подводил, на сей раз немного подкачал, он категорически отказывался записать содержимое памяти в блок управления двигателем посредством интерфейса BDM, однако китайский KTAG очень быстро с этим справился, и записал все без ошибок. 

 

Стоимость этого блока управления со всеми работами и заботами для АТП составила порядка 100 тыс. руб., время исполнения всего этого было около 4 дней. 

Галерея изображений

2003 - 2018 АвтоТюнер

^ Наверх