ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ
(843) 207-20-27 г. Казань, ул. Сафиуллина, 5 Посмотреть на карте

Корректировка одометра и демонтаж Pandora 3910 в BMW X6 E71

В этом BMW мы изменили пробег во всех носителях активных и пассивных копий. Теперь в автомобиле не осталось никакой информации о предыдущих показаниях. Также, владельцу необходимо было «снять» сигнализацию, что также завершилось успешно.

Разумеется, в данном посте мы не будем афишировать значение пробега до корректировки и после. Даже не упомянем, в какую сторону сматывался пробег в данном автомобиле. Для чего владельцу это было нужно, мы также не интересовались.

Сама корректировка одометра в этом автомобиле довольно нелегкая задача. Для его перемотки, необходимо изменять показания не только в щитке приборов, но и в модуле контроля доступа, который называется CAS. И даже после этого останутся еще пассивные копии, которые так же нуждаются в модификации, если вы не хотите, чтоб при подключении диагностического оборудования они предательски выдали действительные цифры. 

Помимо всего этого, следует напомнить, что еще одним носителем пробега является ключ. Его можно также переписать, но каждые 16 км пройденный километраж дублируется в него из модуля CAS.

В BMW X6 есть две активные копии пробега: первая находится в щитке приборов, а вторая в модуле контроля доступа CAS. Интересной особенностью баварского бренда является то, что если установить панель с меньшим пробегом в данный автомобиль, то при включении зажигания пробег моментально скопируется обратно. Возможно, эта мера введена для упрощения операции замены самого щитка при поломке на новый, где пробег нулевой.

Изменить показания одометра в щитке приборов, здесь, конечно, не сложно. Там установлена микросхема 35080 с инкрементной областью для самого пробега. На сегодняшний день, существует много способов, чтобы стереть эту область. Однако для того, чтобы корректировать значения в модуле контроля доступа, необходимо действительно качественное оборудование.

Обусловлена такая необходимость тем, что в модуле CAS находится важная информация для работы самого автомобиля. Там записаны VIN-код и ISN, которые требуются для запуска двигателя и переключения АКПП. Также, там прописываются ключи. Если, пренебрегать качеством программатора, то существует риск «испортить» эти данные. Далее, просто записать их вновь не получится – помочь сможет только завод изготовитель. Его помощь выйдет во внушительную сумму, а момент ожидания блока с Германии превысит полтора месяца.

Помимо работы с активными копиями, необходимо также изменить показания в некоторых других блоках. Например, сохраненные копии, связанные с ошибками, в некоторых BMW учет ведет даже модуль управления светом. Они независимо от показаний одометра несут свой учет.

Мы можем удалить все копии пробега в таком автомобиле, для этого у нас есть много различных способов и возможностей. Однако, следует отметить, что мы не устанавливаем никакие дополнительные «фильтра» для блокировки сообщений между блоками и не рекомендуем никому. Данные девайсы установить гораздо проще, но в дальнейшем, допустим, при обновлении программ у официального дилера есть вероятность того, что модуль контроля доступа не запрограммируется, а данные внутри него будут попросту «разрушены». Это опять же приведет к невозможности запуска и эксплуатации автомобиля.

Демонтаж сигнализации в этом автомобиле не является для нас сложной задачей. Владелец этого BMW X6 обслуживает у нас не первый свой автомобиль, и Pandora 3910, купленная и установленная изначально также у нас, «путешествует» с ним уже на третий его BMW. 

Конечно, владелец автомобиля пообещал нам уведомить будущего владельца автомобиля об измененных данных. По итогу завершения всех процессов, мы откорректировали показания одометра и модуля контроля доступа. Очистили другие блоки от следов вмешательства, демонтировали сигнализацию и вернули автомобиль владельцу.
 

2003 - 2019 АвтоТюнер

^ Наверх