ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ
(843) 207-20-27 г. Казань, ул. Сафиуллина, 5 Посмотреть на карте

Корректировка одометра на BMW 530d F10

В этом автомобиле мы изменили пробег во всех носителях активных и пассивных копий. Теперь в автомобиле не осталось никакой информации о предыдущих показаниях.

Разумеется, в данном посте мы не будем афишировать значение пробега до нас и после. Мы даже не будем писать, в какую сторону сматывался пробег в данном автомобиле. Мы приметим только то, что собственник автомобиля вправе делать с ним всё, что угодно. 

Следует отметить, что пробег в данном автомобиле «смотать» не так просто: для перемотки пробега понадобится «корректировать» не только одометр, но и модуль контроля доступа, который называется CAS. Кроме того, в щитке приборов установлена специальная микросхема с инкреметной областью, в которой пробег «как-бы» никогда не должен уменьшиться. Дело в том, что первые две строки, предназначенные в этой микросхеме для показаний пробега, позволяют только прибавить значение. Эта микросхема из серии 35080, которую Philips специально разрабатывал для BMW и других автопроизводителей. Разумеется, пробег здесь через колодку OBDII не смотать.

Интересно, что если установить щиток приборов с уменьшенным пробегом в данный автомобиль, то при включении зажигания пройденный километраж моментально в него скопируется из другого блока (в данном случае у модуля CAS). Также происходит и при установке новой панели. 

Изначально, пробег в микросхеме Philips 35080 уменьшить не мог никто. Но, хоть и производитель разрабатывает с каждым годом все новые степени защиты, труды мастеров электроники также не проходят зря. На сегодняшний день почти во всех микросхемах серии 160DWT, устанавливаемых в BMW F10, можно обнулить пробег в инкрементной области.

Вторая активная копия пробега хранится в модуле контроля доступа (CAS), где установлен защищенный микроконтроллер. При использовании некачественного оборудования для вмешательства в его память, существует возможность потерять все данные памяти. Он хранит в себе VIN-код, ISN, который требуется для запуска двигателя и переключения АКПП. Также, туда прописываются ключи. Соответственно, при неверном программировании есть риск превратить автомобиль в «недвижимость».

Также, в этом автомобиле есть «пассивные» копии пробега. Данные из них не перейдут на панель приборов и в другие блоки. Однако, информацию они все же содержат. 

Поэтому, при корректировке пробега в BMW, необходимо выбирать автосервис для проведения этой процедуры очень тщательно. Конечно, всегда хочется сэкономить. Некоторые сервисы предлагают установить некий «чип», который фильтрует информацию и не пропускает сообщение активных копий пробега, благодаря чему пройденный километраж не может «проникнуть» в щиток автомобиля. Но этот способ мы не советуем никому.

Чем же плох данный девайс? Помимо того, что пробег виден во всех остальных блоках, кроме приборной панели, еще и существует риск сбоя. Если он произойдет, то возможны сбои работы модуля CAS. Такой блок обойдется автолюбителю более чем в 25 000 рублей и долгое время ожидания в связи с доставки из Германии, так как в модуль контроля доступа прописываются данные индивидуально, уже с завода, под вин-код конкретного автомобиля. 

В итоге мы откорректировали пробег в щитке и модуле контроля доступа, очистили другие модули от следов вмешательств  и вернули автомобиль владельцу.

Галерея изображений

2003 - 2019 АвтоТюнер

^ Наверх