ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ
(843) 207-20-27 г. Казань, ул. Сафиуллина, 5 Посмотреть на карте

Корректировка пробега в Mercedes GLK 300

В данном автомобиле пробег был откорректирован в меньшую сторону. Работы производились с "активными" копиями приборной панели и замка зажигания, а так же с "пассивными" копиями.

Автовладелец обратился к нам с просьбой подкорректировать пробег автомобиля в меньшую сторону. Для этого нам необходимо исправлять данные не только в щитке приборов, но и в замке зажигания. Так же, если смотать пробег и в носителях пассивных копияй, не один специалист не сможет выявить это вмешательство. 

Активные носители хранят в себе информацию и «общаются» по CAN-шине. Многие пытаются смотать пробег только в приборной панели, но, когда автомобиль будет запущен – значения активных копий не совпадут и откатятся в большую сохраненную сторону. Причем, если в щитке приборов, допустим, указать значение больше заданного – в замке зажигания оно так же перепишется. То есть большее значение будет везде.

Соответственно, когда мы хотим смотать пробег в меньшую сторону, есть несколько способов осуществления данной операции:

Первый способ придумали раньше всего. В замке зажигания используется микроконтроллер фирмы NEC, память которого просто так считать и записать не получится. Суть метода в модификации ПО модуля Central Gateway, связывающий считок и замок зажигания, другой, «взломанной» программой. Ее задачей заключалось то, чтобы сообщения с пробегом от замка зажигания, поступая в шину, не доходили до приборной панели. Причем одна из последних версий данной программы могла сделать так, что диагностические приборы, при подключении, в замке зажигания так же показывали уже смотанный пробег. 
Первыми этот способ придумали немцы, изготовители приборов DigiProg. Так же, данное решение было подвластно приборам Enigma. 

Но, данный метод смотки пробега не имел места быть после обновления программ у официального дилера. Так как модуль Central Gateway так же подвергается данному процессу, то и внедренная программа подвергалась изменениям. После проведенного обновления CGW на щитке приборов показывало реальный пробег транспортного средства. Причем, у официального дилера есть разработанный производителем способ, целью которого является выявления данной программы, поэтому эта схема внедрения вскрывается не сложно.

Вторым способом является установка дополнительного оборудования – блокиратора некоторых сообщений. Он представляет собой небольшое устройство, которое устанавливается в разрыв CAN-шины замка зажигания. Задачей его является определить сообщения о проверках пробега и их блокировать. Но, к сожалению, этот блокиратор имеет и отрицательную черту. Так как это дополнительное оборудование, оно может преподнести сюрпризы – «заглючить». В такие моменты автомобиль может попросту не завестись и кроме эвакуатора никто помочь не сможет. Естественно, после снятия прибора, пробег снова возвращается в большую сторону.

Третий способ следующий. Необходимо сделать так, чтобы замок зафиксировал максимальное значение километража. После этой операции, он уже не является носителем активной копии пробега. Делается это путем внесения в него суммы больше 1,6 млн. Теперь в щиток можно записать любой пробег, хоть 1 км. Из замка он больше в панель приборов не попадет.

Четвертый способ самый радикальный – сбросить пробег в замке до «0». Это можно сделать либо заменой замка на новый, либо сделать новым наш. Делается это с помощью подбора пароля от замка. С помощью специального оборудования и базы данных можно вычислить этот пароль. Уже с его помощью, получаем секретный доступ к замку зажигания. После этого, необходимо сбросить замок до первоначального состояния – заводского. После этого будет нулевой пробег. 

Затем обнуляем носители пассивных копий. К ним относятся: блок Assist и блок Assist+, задний SAM, ЭБУ двигателя и в некоторые другие. Данная операция не позволит ни одному специалисту выявить действительный пробег.

У современных автомобилей смотать пробег довольно сложно, так как с каждым годом производитель вводит все новые методы защиты. Но, нам это под силу. После проведенной операции, узнать старые пробеги можно будет, пожалуй, только по базам данных, где записываются страховые случаи и прочие обращения.

Галерея изображений

2003 - 2019 АвтоТюнер

^ Наверх