fbpx
ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ
+7 (843) 207-20-27 г. Казань, ул. Сафиуллина, 5 Посмотреть на карте

Чип-тюнинг + отключение EGR

В этом L200 было 154 Лс и 380 Нм крутящего момента. После наших экзекуций и терапии клиент получает на выходе аж целых +100 Нм к заводскому моменту. Что касаемо лошадиных сил, то здесь можно фантазировать по-разному. В данном случае мы прибавили около +40, хотя, как показала практика, можно прибавлять и больше - у нас был экземпляр с 205 Лс на выходе.
 

Все прекрасно понимают (все же?), что крутящий момент и лошадиные силы взаимосвязаны. Однако максимальный пик крутящего момента у дизельного двигателя, как правило, не соответствует режиму максимального количества мощности (лошадиных сил). Например если брать данный автомобиль, то заводской максимум по моменту у него в районе 2,5 тыс. оборотов, а лошади в максимуме при оборотах более 3 тыс. оборотов.

 

 

Описывать процесс чип-тюнинга можно разным языком. Кто-то любит хвалиться как они подключались к блоку, вскрывали его, что-то туда паяли. И как после их припайки у машины стало много мощности, а не просто взял так - и блок сломался. Это своего рода самоутверждение, другой человек может скинуть какой-нибудь скриншот с Яндекс Картинок, где отображена какая-нибудь топливная карта, припишет себе ореол славы профессионального калибровщика. Третьи вообще рекламируют какой-либо эфемерный супер-бренд, которые “производит” какие-то лицензионные или сертифицированные прошивки. Мы тоже можем печатать сертификаты хоть лазерным, хоть струйным принтером. Можно использовать различную бумагу, даже туалетную. Я надеюсь все понимают сказку про то, что инженеры на заводе ошиблись, а какой-нибудь Вася взял и всё так за час улучшил, внеся некоторые изменения в калибровки ЭБУ ДВС?

 

Поэтому скажем так. Прошивка из ЭБУ даного мотора считывается и записывается без снятия блока из автомобиля.

 

Клапан EGR закрывается “программным” способом, так как машина еще на дилерской гарантии. Касаемо той же самое мощности хотелось бы сказать следующее. Сделать этому автомобилю 180 Лс или 195 Лс - среднестатистический владелец автомобиля скорее и не заметит разницы. Эти +15 лошадиных сил в максимуме будут проявляться только в режиме около 3,5-4 тыс. оборотов, а на таких режимах такие автомобили, как правило, не гоняют. Подытожив, хотелось бы сказать, что любители кичиться тем, что они сделали машину на 5 лошадей мощнее, чем у их конкурента, или пусть даже на 25, немного лукавят. Ведь сильно увеличившаяся температура турбонагнетателя и поршневой, разумеется, явно не в добрую сторону сыграет на долгосрочности эксплуатации ДВС.

 

Так что можно продолжать клевать на клевые картинки из инстаграм, где кто-то из трехлитрового двигателя, всегда выдававшего 320 Лс с напрягом, кто-то взял и сделал 330. Это всё хитрые маркетинговые уловки. И не забываем про идею со снизившимся расходом топлива. Ну все же мы знаем, что машина после чип-тюнинга начинает выдавать крутящий момент из воздуха, а не из топлива.

Галерея изображений

2003 - 2020 АвтоТюнер

^ Наверх
Заявка с сайта в рабочее время