ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ
(843) 207-20-27 г. Казань, ул. Сафиуллина, 5 Посмотреть на карте

Чип-тюнинг и отключение катализатора на Mazda 6 2.0

В этом автомобиле мы программно отключили контроль катализатора и увеличили мощность, а мотор теперь имеет следующие показатели:

Было: 147 Лс / 184 Нм;
Стало: 160 Лс / 200 Нм.

Владелец этого автомобиля приехал к нам с уже установленным вместо катализатора пламегасителем. Но главной причиной визита стало то, что вместо программирования ему вкрутили «обманку». К сожалению, данная процедура довольно противоречива и не решила проблемы со вторым датчиком кислорода навсегда.

Конечно, первое время с «обманкой» ЭБУ ошибок показывать, возможно, не будет. Но существует несколько нюансов ее работы. При установке на второй датчик кислорода он должен быть исправен, иначе значок «Check» на приборной панели так и будет сиять. Также, сами «обманки» часто начинают работать некорректно, и сигнал о неверных показаниях работы катализатора вновь сообщается ЭБУ.

В этом случае желанием автолюбителя было отключить проверку катализатора программно и немного увеличить мощность.

Часто владельцы, почитав различные форумы, при обращении к нам спрашивают: «Имеет ли смысл «прошивать» атмосферные двигатели?» Ответ не может быть однозначным. Но мы точно можем сказать, что после программирования атмосферных моторов ни один автовладелец не остается равнодушным.

В интернете, по поводу вопроса выше, мнения расходятся. Но на наш взгляд автолюбители, которые относятся негативно к чип-тюнингу атмосферных двигателей,  либо не пользовались этой услугой никогда, либо программировал им автомобиль дилетант, слабо разбирающийся в настройке.

От атмосферных двигателей не стоит ожидать взлета динамики «до небес» после программирования. Но поверьте, мощностные показатели «после» здесь являются не главным критерием. Автомобиль «вспоминает», что при нажатии на педаль газа ему необходимо набирать обороты. Уходят «ямы» в наборе скорости, смещается кривая крутящего момента на более низкие значения. И главное – увеличивается КПД двигателя, существенно прибавляя автомобилю динамику.

В начале работы нам необходимо удалить «обманку», установленную в другом сервисе ранее. Сам процесс довольно несложен, стоит поднять автомобиль на подъемнике и перед нами открывается полный доступ к выхлопной системе.

Далее, необходимо считать программу работы ЭБУ для ее модифицирования. В этом автомобиле двигателем управляет блок Mitsubishi. Для считывания и записи в него программы снимать и вскрывать «на столе» блок не требуется, все операции происходят через разъем OBD2. 

После считывания программы, мы затрагиваем некоторые области калибровок, связанные с мощностными показателями и контролем катализатора. Зануляем области второго кислородного датчика, и автомобиль теперь «уверен», что его не было с завода. Соответственно, в его проверки нет необходимости. Сами мощностные показатели увеличиваются не сильно, на атмосферных двигателях прибавка составляет всего до 10%. Но, как и писалось выше, процент прироста здесь не сильно важен. 

Записываем программу обратно в блок управления двигателя, проводим вторичную диагностику и делаем пробный заезд. Все системы работают штатно, ошибки отсутствуют.

После проделанных операций, владелец остался доволен прибавкой к динамике автомобиля, а значок «Check» его больше не беспокоил. 

Конечно, можно было и сразу запрограммировать автомобиль, не ставя «обманку», но это дело каждого. Однако, напомним, мы против использования дополнительного оборудования, нарушающего сигнал связи между системами автомобиля.

Галерея изображений

2003 - 2019 АвтоТюнер

^ Наверх