На момент приезда пробег у автомобиля был всего в 29438 км. Конечно, за это время каталитический нейтрализатор вряд ли деформировался или частично забился, но, желанием владельца было все же его удаление. В среднем, исходя из нашей практики, такие автомобили проезжают порядка 160000 км без вмешательства в выхлопную систему.
Изначально проводим удаление механическим путем. Для этого снимаем выхлопную систему и разрезаем корпус нейтрализатора. Выбиваем содержимое, ввариваем пламегаситель. Завариваем аргонно-дуговой сваркой и устанавливаем на штатное место.
Некоторые владельцы стараются сэкономить на пламегасителе. Его установка нужна для погашения звона в пустом корпусе нейтрализатора. Конечно, на турбированные бензиновые и любые дизельные моторы обычно пламегаситель не ставится, так как крыльчатка турбины «гасит» большую часть резонанса, а дизель горит сам по себе гораздо «мягче». Но на атмосферных бензиновых двигателях, вне зависимости от марки, звон будет напоминать работу Газ-53.
Далее, необходимо модифицировать штатную программу работы двигателя. На этом Sportage установлен электронный блок управления SIM2K241. На сегодняшний день считывание и запись его программы происходит через разъем OBD2.
После считывания программы, необходимо отключить второй кислородный датчик. Многие автовладельцы также в целях экономии закручивают его через «обманку». Дело в том, что при такой операции датчик должен быть исправен, иначе на приборной панели загорится «Check». Стоит добавить, что и сами обманки относительно ненадежны. Никто не может дать гарантии, что исправный в этом случае датчик прослужит еще долгое время. А при неверных показаниях, опять же, на щитке появится знак неисправности.
Также, при программировании затрагиваем мощностные карты. Этот двигатель атмосферный, прибавка мощности в нем составит не более 10%. Действительно, сделать «ракету» из подобных моторов с помощью программы не получится, но динамика заметно изменится. Педаль газа будет быстрее реагировать на нажатие, существенно прибавится тяга с низов.
После всех проведенных операций, владелец больше не побеспокоится о пыли катализатора в камерах сгорания. Выхлопная системы больше не вызовет проблем, а улучшение динамики даст уверенности при обгоне, особенно на трассе.
