ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ
(843) 207-20-27 г. Казань, ул. Сафиуллина, 5 Посмотреть на карте

Чип-тюнинг BMW X5 4.0D

В этом автомобиле мы увеличили мощность чем добились следующих показателей:

Было: 313 Лс / 630 Нм;
Стало: 385 Лс / 780 Нм.

Владелец BMW F15 приехал к нам по рекомендации другого сервиса. В его планах было программное увеличение мощности без изменения работы остальных систем. Конечно, на этом BMW мы не раз удаляли катализаторы и сажевый фильтр, однако, в данном случае была поставлена задача увеличить крутящий момент без вмешательства в штатные конструктивные особенности автомобиля.

Вообще, рядный 6-ти цилиндровый двигатель N57 уже давно проверен, как и его прежняя версия M57, всевозможными изменениями в программном обеспечении. Стоит отметить, что почти такой же двигатель, только с тремя турбокомпрессорами, устанавливается на «М-серию» баварского бренда, поэтому потенциал для тюнинга имеется довольно большой.

Хоть и автомобиль носит название 4.0D, сам объем двигателя 2993 куб.см. Также, интересным является средний расход топлива, на приезжавших к нам F15, не более 11л в смешанном цикле. При выдаваемых на штатной программе 313 Лс, согласитесь, это очень немного. 

Блок управления этого двигателя EDC17. На сегодняшний день для чип-тюнинга такого автомобиля, как правило, даже не требуется «вскрытие» ЭБУ. Его «мозги» программируются через разъем OBD автомобиля. Однако, перед программированием «прошивки» в блок, ее еще надо модифицировать.

Для начала, необходимо считать штатную программу работы двигателя. В ней мы изменяем некоторые мощностные калибровки на оптимальные, по нашим обкатанным данным, величины. Стоит отметить, что с данного мотора можно получить и более 420 Лс, но для этого необходима «свободная» выхлопная система. А в данном случае, упор делается на комфорт и плавность движения, а также, в первую очередь – на надежность. 

Наши методики тюнинга постоянно совершенствуются и направлены в первую очередь на комфорт эксплуатации, хорошую прибавку мощности с одной стороны и отсутствие дыма, критичных режимов работы мотора, приводящим к износу – с другой. Более 10-ти лет опыта в работе с программами ЭБУ позволяют нам получить отличный результат без нареканий и ошибок, приводящим к недовольствам. 

Программа такого блока давно «изучена», а это позволяет получить действительно хороший результат  к прибавке крутящего момента без значительной прибавки расхода топлива. Все верно, многие «разработчики прошивок» утверждают, что расход после их программной модификации понизится. Действительно, понизить его можно, но, к сожалению, без увеличения мощности, а наоборот, скорее, с ее уменьшением.

Топливные карты являются одной из основных затрагиваемых областей калибровок, изменения которых существенно влияют на крутящий момент. 

После проведенных модификаций программного обеспечения, записываем его в блок управления двигателем. Убеждаемся в штатной безошибочной работе мотора и делаем пробный заезд.

После проведенных операций, мы получили более быструю реакцию на педаль газа и довольно сильное изменение динамики автомобиля. Это чувствуется особенно при обгоне на трассе, конечно, с соблюдением правил управления ТС.
 

Галерея изображений

2003 - 2019 АвтоТюнер

^ Наверх