fbpx
ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ
+7 (843) 207-20-27 г. Казань, ул. Сафиуллина, 5 Посмотреть на карте

Чип-тюнинг, отключение сажевого фильтра, клапана EGR и вихревых заслонок в BMW X5 F15 3.0d.

В этом автомобиле мы увеличили мощность двигателя, отключили сажевый фильтр, клапан EGR и вихревые заслонки. После чип-тюнинга, мотор обзавелся следующими характеристиками:

Было: 249 Лс / 560 Нм;
Стало: 320 Лс / 650 Нм.

История обращений владельца этого BMW в наш сервис необычная. Чип-тюнинг его автомобиля мы сделали еще в 2016 году, когда блок управления двигателем таких автомобилей можно было «чипануть» только с помощью вскрытия. На сегодняшний день, конечно же, такие машины перепрограммируются без снятия блока из автомобиля.

Вторым визитом автолюбителя стало желание увеличить громкость выхлопа. Владелец решил избавиться от катализатора, сажевого фильтра, системы рециркуляции выхлопных газов и задней банки. Все это также требует отключения их датчиков проверки и регенерации программно.

Действительно, если очистить магистраль выхлопа и сделать ее прямой, при резких нагрузках этот дизельный автомобиль будет издавать громкий звук. Интересным фактом является то, что на дизельном ДВС мягкий басистый выхлоп сделать довольно сложно, и многие автовладельцы устанавливают колонки с возможностью регулировки громкости. Конечно, такой звук на любителя, но, по крайней мере, частично такая задача была выполнена.

В третий раз, владелец обратился с проблемой плохой тяги, особенно с утра на непрогретой машине. Иногда неисправность пропадала, и автомобиль работал в штатном режиме. После подключения диагностического оборудования, в сохраненных ошибках мы выявили проблему регулятора вихревых заслонок, стерли ее. Отправили владельца покататься и проинструктировали, что при появлении ошибок вновь необходимо будет уделить внимание вихревым заслонкам. Через три дня эта проблема вновь появилась, и мы убедились в правильности диагностики. 

Владельцы BMW F15 3.0d довольно часто обращаются по ошибкам вихревых заслонок. Наиболее популярными неисправностями «вихрей» на сегодняшний день являются:

1.    Отказ датчика положения заслонок;
2.    Сильный нагар, в основном, образующийся благодаря работе клапана рециркуляции отработанных газов (ЕГР);
3.    Отказ сервопривода;
4.    Физическое разрушение частей вихревых заслонок с попаданием обломков в камеру сгорания, что грозит переборкой двигателя.

Существует два варианта решения этой проблемы:

1.    Замена впускного коллектора вместе с вихревыми заслонками;
2.    Отключение «вихрей» программно, оставив их в открытом положении.

Автовладелец решает остановится на втором варианте, так как при замене заслонок и коллектора новыми, проблема может появиться вновь, хоть и не сразу, и программное отключение исключит возможность появления этой неисправности, а по стоимости обойдется в разы выгоднее. 

Сначала, необходимо считать программу работы двигателя для ее дальнейшей модификации. Делается это с помощью подключения к пинам штатного разъема, не снимая и не вскрывая блок. Далее, вносим изменения, связанные с вихревыми заслонками. В области мощностных калибровок, таких как топливные карты, мониторы крутящих моментов и некоторых других не нужно вносить изменения, так как чип-тюнинг уже произведен ранее.

По секрету говоря, в этой BMW для отключения ошибки вихревых заслонок достаточно внести изменения в три области, занулить и «заFF-ить» некоторые коды. А фишку с заслонок снять. Это приведет к тому, что при проверке соответствующего узла, даже если он будет значиться неисправным, никаких изменений в динамике автомобиля и в его работе в целом не произойдет.

После проведенных операций, записываем программу обратно в автомобиль. Делаем повторную диагностику и тестовый заезд. 

Теперь, у владельца BMW F15 выполнен целый комплекс услуг по заботе о своем автомобиле. Этим он обезопасил себя от будущих ошибок данных систем навсегда. Динамика автомобиля после чип-тюнинга, у этого мотора, заметно изменилась, а увеличение мощности составило более 20%.

Что касается увеличенного расхода топлива при отключенных системах тактичности, то это не так. Отсутствие регенерации сажевого фильтра приведет к тому, что эта часть топлива тратиться впустую не будет. Чистый воздух при отключенной системы рециркуляции (EGR) также будет попадать в цилиндры в первозданном виде, а отключенные вихревые заслонки, вообще, никак не повлияют на расход.
 

2003 - 2020 АвтоТюнер

^ Наверх