ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ
(843) 207-20-27 г. Казань, ул. Сафиуллина, 5 Посмотреть на карте

Адаптация дросселей, удаление катализаторов и чип-тюнинг Infiniti FX50 5.0l

В этом автомобиле мы решили проблему с некорректной работой дросселей после чистки, удалили катализаторы, отключили их программно и произвели чип-тюнинг с увеличением мощности. После изменения программы работы ЭБУ и без того мощный FX50 получил следующие характеристики:

Было:  400 Лс / 500 Нм;
Стало: 440 Лс / 530 Нм.

Владелец автомобиля приехал к нам после другого автосервиса, где была произведена операция по очистке дросселей. К сожалению, адаптировать дроссельные заслонки в FX50 довольно непросто, и наши коллеги не смогли с этим справится. В момент приезда, на холостом ходу стрелка тахометра показывала более 1 500 оборотов в минуту.

Дело в том, что производитель не учел отклонение дроссельной заслонки в ЭБУ двигателем Hitachi этого автомобиля на большое значение. Ее программная адаптация возможна только на определенный диапазон градусов. При сильном загрязнении заслонки и последующей ее чистки, этого диапазона не хватает и, после выдачи ошибки об отмене адаптации, заслонка устанавливается в привыкшее «загрязненное» положение.

В части автомобилей положение дросселя записано в операционной памяти. При чистке заслонки и сбросе этой памяти, например, путем отключения клемм от аккумулятора, заслонка выставляется в «нулевое» положение. В блоке управления двигателем Hitachi автомобилей Nissan, в том числе этой FX50, данные, отвечающая за адаптацию «нулевого» положения дросселей, находятся в энергонезависимой микросхеме EEPROM вместе с остальными базовыми настройками.

Вообще, в таком случае обучить дроссели иногда помогают некоторые «шаманские» методы. Например, можно попробовать отключить несколько форсунок во время работы на холостом ходу, что значительно снизит обороты двигателя. Другой способ, описанный в интернете – это игра с вытаскиванием расходомеров, что также приводит к снижению оборотов. Разумеется, все это делается лишь на период обучения холостых оборотов. Еще один «танец с бубном» - намазать что-нибудь внутрь дроссельной заслонки, дополнительно тем самым создав «грязь» и уменьшив пропускную способность. Однако здесь это не сработало.

В таком случае, официальному дилеру ничего не останется больше, как заменить электронный блок управления двигателем, причем если сильно поднапрячься, то дилер в действительности его заменит. А при правильном оформлении документов, эту рекламацию подтвердит производитель – Nissan. Самое интересное, что никаких обновлений ПО на версию в этом блоке, почему-то, не предусмотрено. Но мы пошли иным путем.

При подключении диагностического оборудования, мы действительно обнаружили большие углы отклонения дроссельных заслонок. Их значения, как написано выше, находились в энергонезависимой памяти EEPROM. Мы сбросили в ней значения, отвечающие за дроссель, установили на автомобиль и получили 750 оборотов в минуту. После запуска процедуры адаптации холостых оборотов, они упали до 650, и процедура завершилась удачно.

Также, автовладелец попросил произвести чип-тюнинг с увеличением мощности. При этом решил сразу перевести автомобиль на «Евро-2» и удалить катализаторы. 

Это делается привычным способом: разрезаются корпуса каталитических нейтрализаторов и удаляется содержимое. Затем, необходимо вварить пламегасители, так как на атмосферных бензиновых двигателях резонанс в пустом корпусе очень заметен. Корпуса завариваются аргонно-дуговой сваркой и устанавливаются на штатные места. 

Далее, программно отключаем контроль катализаторов и вместе с этим вносим изменения в некоторые калибровки, увеличивая мощность. Не смотря на то, что блок управления двигателем FX50 уже снят, для считывания информации с ЭБУ Hitachi мы используем разъем OBD2. Это гораздо удобнее и занимает меньше времени. В штатную программу мы вносим изменения топливных карт, углов опережения зажигания, запросов крутящего момента и еще некоторые другие параметры. Записываем программу обратно в автомобиль. 

После проведенных операций, Infitini FX50 работает в штатном режиме. С помощью модификации программного обеспечения получаем быструю реакцию на педаль газа и заметное улучшение динамики вождения. Прирост мощности особенно чувствуется с низких оборотов. 

2003 - 2019 АвтоТюнер

^ Наверх