ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ
(843) 207-20-27 г. Казань, ул. Сафиуллина, 5 Посмотреть на карте

Чип-тюнинг BMW G05 3.0d

В автомобиле мы программно увеличили мощность:

Было: 249 Лс / 620 Нм;
Стало: 320 Лс / 720 Нм.

Владелец автомобиля приехал к нам почти сразу после автосалона – пробег на момент модификации составлял 756 км. Потенциал для тюнинга B57 показал еще в предыдущих поколениях BMW F и E серий, где пришел на смену моторам M57 и N57. Это все тот же, 3.0-х литровый шести цилиндровый дизельный мотор с твинскрольной турбиной и изменяемой геометрией. Целью приезда автовладельца было программное увеличение мощности, которое не навредит агрегатам и не выведет дальнейшие «болячки».

На этом BMW установлен блок управления Bosch MD1. Это блоки нового поколения. Следует отметить, что все производители «небольшими шажками» переходят на ЭБУ этой серии. Если брать Mercedes с 48 вольтовой «подкапоткой», то у них также применяется блоки управления двигателем MD1 и MG1 (для бензиновой версии, соответственно)

В отличии от предыдущих блоков EDC17, MD1 имеет более современный и защищенный процессор фирмы National Semiconductor. Производить модификации ПО данного блока стало возможным относительно недавно, около года назад. 

Процесс чип-тюнинга подразумевает собой изменение калибровок в системе управления двигателем – меняются запросы крутящего момента, ограничители и мониторы крутящих моментов. Это основные карты, которые прибавляют мощность. Остальные характеристики также подлежат модификации. 

Помимо мощностных характеристик, в программе также можно отключить сажевый фильтр и его проверку, режим регенерации, вихревые заслонки, закрыть клапан EGR и его датчики. Но, нашей целью с этим автомобилем является только увеличение мощности, так как автомобиль новый и нет необходимости расставаться с DPF и клапаном рециркуляции. Тем более, при программном отключении сажевого фильтра необходимо удалить его механически. Если пренебречь этим, то DPF забьется и не будет «прочищаться». 

Для начала работы с программой управления двигателем, необходимо подключиться к BMW через штатный разъем OBD2 и считать ее. Снимать и вскрывать блок для этого не требуется. Отличием нового поколения G серии являются проведение некоторых хитростей. Это необходимо для того, чтоб официальный дилер не заподозрил изменение в программном обеспечении, иначе это грозит снятием с гарантийного обслуживания. 

Для начала, необходимо подогнать значение CVN под оригинальное заводское. Это делается довольно не сложно, если знать как. Вторая хитрость – отключить ошибку 27АВ. Этот код возникает из-за несоответствия цифровой подписи прошивки RSA, которую сосчитать, к сожалению, ни один калибровщик не сможет. Это возникающая в теневой области неисправность, которую видит только программа официального дилера.

Сейчас код не доступен никакой диагностической программе. Однако, если он появится в блоке управления двигателем, то незамедлительно отправится на сервер BMW.  Поэтому, мы просто отключаем его.

Также, желательно отключить блок ATM во время загрузки ПО. Находится он в задней части потолка. Необходимость этой задачи заключается в том, что этот блок обязательно передаст информацию на сервер BMW о процессе программирования.

После проведенных модификаций, программа управления двигателем загружается в блок также через колодку OBD2. Затем, кодируем ЭБУ, стираем все ошибки в нем и других блоках. Заводим автомобиль и убеждаемся в правильности работы всех программ.

По окончанию работ, BMW G05 приобрел +71 Лс и +100 Нм. Динамика автомобиля весомо поменялась. Особенно, это ощущалось на режимах после 1800 оборотов – на этот момент эффективность наддува сильно возрастает. 

Галерея изображений

2003 - 2019 АвтоТюнер

^ Наверх