fbpx
ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ
(843) 207-20-27 г. Казань, ул. Сафиуллина, 5 Посмотреть на карте

Удаление сажевого фильтра на Infiniti QX70. Отключение EGR и Чип-тюнинг

На автомобиле Infiniti QX70 с мотором 3.0 d мы удалили сажевый фильтр и EGR, отключили их программно. Дополнительно произвели чип-тюнинг.  

Было: 238 Лс / 550 Нм;
Стало: 298 Лс / 630 Нм.

Увеличение мощности составило порядка 60 лс, а момента +80 Нм. Данное прибавление оптимально и по нашей 4-х летней практике работы с этой моделью Infiniti не привело к порче силовых агрегатов. 

У автовладельца Infiniti QX70 на приборной панели загорелся значок «Check», а автомобиль перешел в аварийный режим. После подключения диагностического оборудования на данный автомобиль, были прочитаны ошибки по выпускной системе. Выявили низкую пропускную способность сажевого фильтра. 

Сажевый фильтр у данного автомобиля установлен вместе с предкатализатором. По нашей практике, в сравнении с BMW с таким же двигателем 3.0d, сажевый фильтр у Infiniti служит значительно меньше. В среднем у QX70 он выходит из строя до 100 000 км, когда автомобили BMW с данным ДВС ездят без проблем с системой выхлопа более 200 000 км. Более того, встречались случаи забитого сажевого фильтра на Infiniti уже на 38 000 км. По нашему мнению, виной этому особенность топливных карт infiniti. На больших оборотах в двигатель подается слишком большое количество топлива, которому для сгорания не хватает воздуха. Это приводит к перегрузке и быстрому засорению сажевого фильтра Infiniti QX70. 

Стоит отметить, что на QX70 установлена дополнительная топливная форсунка в выпускной системе перед сажевым фильтром. Она необходима из-за наличия первичного катализатора, который стоит сразу за турбокомпрессором. Ее задачей является дополнительный впрыск топлива во время процесса регенерации, при котором происходит увеличение температуры отработанных газов и повышение эффективности выжигания частиц сажи, накопившихся в фильтре.

Воздушный фильтр у данного Infiniti тоже нуждается во внимании. По регламенту, его замена должна проходить каждые 10 000 пробега. По нашему мнению, в QX70 установлен довольно маленький воздушный фильтр, поэтому мы советуем менять его до начала жаркого летнего сезона и по его окончанию. На такую меру предосторожности уйдет малое количество времени и финансовых средств, а при забитом воздушном фильтре автомобиль едет гораздо хуже. 

На QX70 установлен ЭБУ EDC16CP42 (как и у Nissan Parthfinder с таким же двигателем). Примечательно, что уже с 2008 года ставились блоки EDC17, однако Infiniti вплоть до 17 года использовал ЭБУ прошлого поколения. Считывается и программируется он с помощью OBD2. 

Интересной особенностью автомобилей Nissan и Infiniti является отключение круиз-контроля почти при всех ошибках в ЭБУ ДВС. Причем в этом автомобиле он адаптивный, а это довольно дорогая опция и потерять ее жалко.

Работа с данным автомобилем обычно длится около 3-х часов.

Снятие сажевого фильтра – процесс не сложный. Сам фильтр находится в доступе под днищем автомобиля – его держат всего 5 болтов и 1 резиновое крепление. Далее с помощью болгарки делаем поперечные надрезы и убираем содержимое.

С помощью аргонно-дуговой сварки завариваем корпус обратно. Данная сварка считается надежной, так как шов не окисляется.

Особенностью топливных карт Infiniti QX70 является то, что даже при заводском программном обеспечении происходит резкий выброс дымности на высоких оборотах двигателя после удаления сажевого фильтра. О переобогащении было написано ранее.

Для корректной работы ЭБУ ДВС после удаления сажевого фильтра на любом дизельном автомобиле требуется отключить его программно. В случае с QX70 перепрограммировать его можно через штатный разъем OBD2. В считанную программу вносим изменения - отключаем систему EGR и все, что связано с сажевым фильтром, попутно увеличиваем крутящий момент.

После проведенных операций – Infiniti QX70 работает без ошибок и не уходит в аварийный режим из-за проблем с системой выхлопа. Впускной коллектор теперь не загрязняется выхлопными газами, а автовладелец получит экономию средств на ТО – его автомобиль больше не требует масла для дизельных ДВС с сажевым фильтром. Это выгода порядка 1 000 рублей при каждой замене (в зависимости от производителя). Приятным бонусом является заметное увеличение крутящего момента.

2003 - 2019 АвтоТюнер

^ Наверх