Владелец данного автомобиля уже посещал официальный центр Toyota для диагностики. После объявленного ценника, обладатель GX460 решил искать иные пути решения проблемы. Да уже и в официальном сервисе местные специалисты намекнули, что можно устранить её насовсем - отключить систему подачи вторичного воздуха с помощью програмирования.
Работа системы дополнительной продувки катализатора никак не влияет на работу других систем автомобиля. Она создана для обеспечения меньшего вреда экологии от выхлопных газов. Экономнее будет ремонта избежать вовсе - ее можно просто отключить, поработав с электрикой автомобиля.

Сам процесс работы выглядит так:
После подключения диагностического оборудования, мы убеждаемся, что присутствуют ошибки в системе подачи вторичного воздуха.
Заводская прошивка данного автомобиля есть в нашей базе. Вносим необходимые изменения – отключаем аварийный режим при электрической неисправности SAP, отключаем связанные с ней ошибки. Отсоединяем разъемы с клапанов и насоса SAP, изолируем их.

В результате проведенных работ автомобиль начал работать в обычном режиме, дальнейшие затраты на ремонт системы продувки катализатора исключены. В качестве дополнительных изменений, мы подкорректировали крутящий момент, карты зажигания и впрыска.
С помощью программирования мы исключили возможность появления данной проблемы навсегда, а счастливый обладатель GX460 получил экономию, как минимум, две трети от изначального бюджета на ремонт. В подарок получил небольшое увеличение мощности двигателя.