ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ
(843) 207-20-27 г. Казань, ул. Сафиуллина, 5 Посмотреть на карте

Увеличение мощности и отключение EGR Skoda Octavia 2.0 TDI.

Увеличение мощности и отключение EGR Skoda Octavia 2.0 TDI.


В данном автомобиле программно отключили клапан EGR и заглушили его прокладкой. Так же, путем модификации прошивки, увеличили мощность. 


Было: 140 лс / 320 Нм. 

Стало: 170 лс / 380 Нм.


У Skoda Octavia 2.0 TDI загорелся обидный значок “Check”. После диагностики у официального дилера была выявлена проблема с клапаном EGR. 

После анализа информации в интернете, владелец решил не менять клапан, а исключить его - канал отработанных газов под EGR в сторону впускного коллектора заглушить и отключить его программно.  


Данное решение избавит от проблемы загрязнения впускного коллектора продуктами сгорания. Выбросы окислов азота в атмосферу от автомобиля повысятся, но впускной коллектор загрязняться не будет. В большинстве случаев стоимость программного отключения EGR значительно дешевле, чем стоимость самого клапана рециркуляции. 


Так как отключение клапана EGR будет связано с модификацией программы управления двигателем, то было принято решение заодно и увеличить мощность двигателя. Запас на этом 2л двигателе достаточно неплохой, и безболезненно можно прибавить крутящий момент процентов на 20, что приведет к лучшей тяге. Тем самым мы делаем автомобиль мощнее и бюджетно решаем текущие проблемы.


Недостатки отключения клапана EGR:
1. Повышенный выхлоп диоксида азота в атмосферу в составе отработанных газов.  


Преимуществ гораздо больше: 
1.    Увеличение ресурса двигателя и его расходных частей;
2.    Более чистое масло;
3.    Увеличение КПД и прочие прелести.



В автомобиле Skoda Octavia 2.0 TDI установлен знакомый нам ЭБУ Bosch EDC17С46, который так же используется, например, в Audi Q3, Volkswagen Tiguan с таким же двухлитровым дизельным мотором.  Пиковый момент 320 Нм двигатель в этой шкоде на заводском ПО развивает при 2300 оборотов в минуту. После наших манипуляций, с такого двигателя на 2500 оборотов мы получали до 420 Нм. Пиковую мощность на данной машине можно получить уже при 3500 RPM. Однако «насиловать» двигатель дальше, для получения еще больших «лошадей» на стоковом выхлопе не рекомендуется, т.к. значительно возрастает температура отработанных газов. 


Порядок работ следующий:
Считываем родную прошивку из блока управления двигателем. Модифицируем калибровки, связанные с крутящим моментом, режимом рециркуляции и кодами ошибок EGR. После этого, загружаем калибровки обратно, используя диагностический разъем OBD 2, блок управления двигателем не снимаем. 


Во время записи необходимо быть уверенным, что аккумулятор в автомобиле не сядет, так как это прервет процесс записи и двигатель после этого заводиться не будет. Однако, если запустить программирование заново и дать ему завершиться до конца, все исправится и будет работать. Производитель блока управления на данном автомобиле предусмотрел возможность аварийного прерывания процедуры записи прошивки. 


Получаем автомобиль без проблем с экологическими системами. Мощность 170 лошадиных сил, а крутящий момент 380 Нм. Ошибки по ЕГР больше не побеспокоят, впускной коллектор более загрязняться не будет.

2003 - 2019 АвтоТюнер

^ Наверх