ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ
(843) 207-20-27 г. Казань, ул. Сафиуллина, 5 Посмотреть на карте

Чип тюнинг УАЗ Patriot 2016 г. Удаление катализатора. Установка пламегасителя.

Был произведен чип-тюнинг бензинового двигателя, прибавка мощности составила порядка +10%.

Удаление катализатора было дополнено установкой пламегасителя. Также во время чип-тюнинга было учтено отсутствие катализатора. Отключена программно проверка заднего датчика кислорода.

Для сварочных работ была применена аргонно-дуговая сварка.

Желание «чипануть» данный УАЗик у владельца возникло после установки обвеса и тюнинга, весом около 500 килограм. После установки «прибамбасов» инертность машины увеличилась, что сказалось на динамике разгона. Мощности стало как - бы нехватать. Этот клиент уже чиповал свой LandRover Sport 3.0 TDI (разумеется, у нас), после чего решил «прибодрить» и свой УАЗик. Прибавка мощности, пусть и незначительная, на данной машине с механической коробкой будет хорошо чувствоваться. Уходят такие заводские неприятности, имеющиеся почти на всех современных автомобилях с EURO3-4-5, как провалы после переключении передач, дергание при трогании, вялость педали газа.

В данной машине с 2016 года устанавливается блок управления двигателем ME17.9.71, имеющий дополнительный метод защиты от загрузки незаводской прошивки. Поэтому, в отличие от предыдущих УАЗиков, здесь нам обязательно понадобится блок управления двигателем снять и, разобрав, осуществить чтение и запись программы на столе. Затем блок управления собирается, предварительно герметизируя перед сборкой. Он стоит под капотом автомобиля и не защищен от влаги какими-либо корпусами.

Сам блок крепится на переднем правом «брызговике», снимается и устанавливается за 10 минут.

Модификация программы достаточно «стандартна» для такого вида автомобилей и включает в себя изменения характеристик таких, как моментная модель, углы опережения зажигания, топливные карты, системы электронной педали газа (E-GAS).

Сами прошивки мы периодически модифицируем и дорабатываем с учетом периодической «выкатки» с логгером.

После программирования атмосферного бензинового двигателя мы получаем не только увеличение крутящего момента, но и незначительное снижение расхода топлива.

Удаление катализатора в данном автомобиле было произведено, как говорят, «до кучи». То есть этого вроде и не надо было делать обязательно, катализатор был практически новый и не был забит. Однако, владелец решил сделать «все и сразу».

Следует сказать, что как и на всех бензиновых двигателях, вместо удаленного катализатора необходимо устанавливать хотя бы пламегаситель. Его основная задача – снизить температуру выхлопа для сохранения остальной системы от прогорания. Вторая задача пламегасителя – снизить «звон» пустой банки катализатора.

То есть, если убрать катализатор в бензиновом атмосферном двигателе и не вварить пламегаситель, то в пустом пространстве, предназначенном для катализатора, будет создаваться резонанс, который приведет с большому рокоту на разгоне до 2000 оборотов.

Все сварочные работы с выхлопной системой мы проводим с применением аргонно-дуговой сварки. Это дает возможность нам давать гарантии на сварные швы, так как в этом случае металл на швах не прослабляется. Следует сказать, что выхлопные системы изготавливаются из нержавеющих сплавов. Поэтому сваривать такие трубы надо с применением присадки из нержавейки. Сварка полуавтоматом («кемпинг») привела бы к коррозии металла в области сварки.

2003 - 2018 АвтоТюнер

^ Наверх