fbpx
ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ
+7 (843) 207-20-27 г. Казань, ул. Сафиуллина, 5 Посмотреть на карте

Ремонт блока ELV (блокиратора рулевой колонки) Audi Q7 2010г.

Системы обездвиживания автомобиля отличаются у разных производителей. Обездвиживатель, иначе иммобилайзер, одного автомобиля может быть реализован способом отличным от способа реализации аналогичной системы в других авто. В одном случае в ЭБУ кодируется информация так что ее непросто расшифровать. В другом случае записываемая в него информация легко считывается, но блок этот устанавливается очень и очень неудобно для демонтажа. В третьем случае может быть сочетание и того, и другого способа защиты.
 

В этой Audi функцию иммобилайзера выполняет блокиратор рулевой колонки. Помимо того что он своим приводом (язычком) блокирует поворот руля, он же отвечает за включение и выключение зажигания. В него же прописаны такие данные как VIN-код, класс мощности, код защиты компонента (Component Security). В данном блоке применяется микроконтроллер с защитой от чтения сторонними средствами. То есть уже не всё так просто. Однако это всего лишь полбеды. Снять этот блок с рулевой колонки дело небыстрое. Нужно изрядно повозиться. А теперь вопрос - для чего все это делать? Этот блок отвечает за то, чтобы вставленный в замок зажигания ключ был опознан как “свой” или “чужой”. Если ключ опознается как свой, блокиратор разблокирует рулевую колонку и при повороте ключа включает зажигание. При дальнейшем повороте ключа крутится стартер и двигатель заводится. Если ключ опознается как “чужой” либо не опознается вообще, зажигание не включится, а блокиратор руль не разблокирует. То есть вся защита выполнена электронным образом. Прописать ключи в такой блок появилась возможность уже в 2008 году. Тогда Алексей Гончаренко из Украины разработал свой программатор, который обходил защиту в микроконтроллерах Freescale. Со временем этот программатор появился как китайский “клон”, стал стоять недорого. Потом появились более доступные аналоги и вообще для записи ключей уже не нужно было добираться до начинки этого ЭБУ. Однако спустя какое-то время выявилась другая проблема. Автомобиль с таким блокиратором (а это были Q7 и A6 с 2004 по 2010 года выпуска) начинали периодически не включать зажигание. То есть Вы с родным же ключом садясь в машину вставляете его в замок, а ничего не происходит. При подключении диагностики к такому блоку читаются ошибки такие как “внутренняя неисправность ELV”. Как правило на какое-то время помогает “стирание” этой ошибки, и блокиратор начинает работать снова. Однако это начинает повторяться всё чаще и чаще. Основная проблема, которая появляется в нем, это неисправности микропереключателей крайних положений язычка блокиратора. Микропереключатели меняются и всё начинает работать как часы. Но со временем выявилась другая проблема - это усадка лака, под которым находится микроконтроллер и все элементы. В таком случае необходимо выполнить еще и “пропайку” всех элементов блокиратора. Иногда же эта самая “непропайка” может привести к тому что в блокираторе “посыпятся” данные, содержащие коды безопасности и информация о ключах. В таком случае ремонт будет сложнее и дороже. Но восстановить его можно. Для этого может потребоваться обновление или восстановление программы блока до нового и ввод эксплуатации блока онлайн. После этого, как правило, блок работает и больше не беспокоит владельца автомобиля.

 

Галерея изображений

2003 - 2020 АвтоТюнер

^ Наверх
Заявка с сайта в рабочее время