fbpx
ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ
+7 (843) 207-20-27 г. Казань, ул. Сафиуллина, 5 Посмотреть на карте

BMW x3 e83 2.5i (M54) - удаление катализатора, установка пламегасителя и прошивка

 

BMW в кузове е83, первая Х3, несмотря на свою относительную неновизну, на Россию, Европу и Америку никогда не шла без катализатора, так как выпускаться она начала с 2004 года.

 

Доездив до 2019 года катализатор в этом автомобиле хоть и не рассыпался, но изрядно подзабился. Со временем начали всякие ошибки вроде P0420 появляться. Как известно, эта неисправность связана с низкой эффективностью катализатора.

 

Владельцем было принято решение всю эту “экологию” убрать, вместо катализаторов установить пламегасители, а блок управления прошить, чтобы неисправности подобные Р0420 больше не показывались на приборной панели. Хотя если честно, двигатель с этой неисправностью в данной машине работает ничуть не хуже, чем без нее. А дальше - нюансы..

 

Хоть и не было машин на Европу и Россию без катализаторов, завод изготовитель предусмотрел возможность работы данного двигателя без каталитического нейтрализатора. Кто-то говорит что это было сделано для рынка Мексики, кто-то говорит это было сделано для рынка Бразилии. В этом блоке управления мы делаем просто и элементарно - сбрасываем комплектацию до заводской с отсоединенными датчиками кислорода, после этого мы получаем отсутствие жалоб на задние лямбда-зонды и соответственно отсутствие проверки катализатора. Ни по задним ДК, ни по катализаторам больше ошибок не будет.

 

Про то как убираются сами катализаторы и ввариваются пламегасители смысла писать особо нет, делается это несложно. Что касается прошивки, мы хотели подтвердить, что на некоторых автомобилях есть заводская прошивка евро2.

2003 - 2020 АвтоТюнер

^ Наверх