fbpx
ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ
+7 (843) 207-20-27 г. Казань, ул. Сафиуллина, 5 Посмотреть на карте

Отключение EGR на Mini Cooper 1,6 D

Mini Cooper 1,6 D отключение EGR Казань Mini Cooper 1,6 D отключение EGR Казань

 

А в этом Mini Cooper с дизельным мотором был отключен клапан EGR. Увеличение мощности и отключение сажевого фильтра не производилось. Причиной обращения был сам неисправный клапан.

 

Неисправность проявлялась в виде периодического включения лампы check engine на приборной панели, машина начинала ехать хуже. Данную проблему владельцу уже диагностировали в других мастерских, но он надеялся что всё пройдет само, так как проявлялось редко.

Со временем проблема всплывала всё чаще и чаще, а летом ездить с заниженной мощностью особенно неприятно. Выход: чинить, менять или удалять.

 

Просто заменить клапан - дело финансово недешевое. Хотя клапан на этот двигатель есть в наличии на складе.

Вариант второй - промыть клапан и установить обратно. Промывка не гарантирует решение проблемы даже на небольшой срок.

 

Промыв клапан EGR мы разумеется удалим накопленную сажу, грязь и прочее, что мешает движение в штоках актуатора. Однако, как правило, заедание происходит из-за выработки на нем (штокер). Работать клапан будет, но, скорее всего, недолго. Иногда неисправность клапана не лечится промывкой, когда она связана с дефектом датчика положения. На современных системах  степень открытия контролируется с обратной связью.

 

Переходим к третьему варианту - отключению EGR. Он оптимален и надежен для владельца дизельного авто, но не самый оптимальный для Природы-Матушки.

 

Некоторые люди, начитавшись непроверенной инфы, говорят, что, дескать, EGR увеличивает износостойкость двигателя, охлаждает его в жару, согревает в мороз. Однако это не так, система отработанных газов ничего положительного для двигателя не несет. Она только заменяет свободный кислород отработанными газами. А дышать отработанными газами очевидно вредно, даже двигателю. Попробуйте подышать пылью на улице и Ваши легкие и ноздри будут забиваться - с двигателем так же.

 

Итак, удаляем, считываем прошивку из блока управления двигателем - здесь он, по крайней мере в этой конкретной Mini - EDC16, блок с автомобиля не снимаем, подключаемся к OBD, прошивку модифицируем, корректируя карты общего воздушного потока. Переводим их в максимум. Этим самым мы обеспечим максимальное количество свежего воздуха в двигатель и, как следствие, максимальное закрытие клапана EGR.

 

Мы досконально разбираемся в том, чем занимаемся. У нас большие наработки в вопросах чип-тюнинга, отключения экологических систем и чип-тюнинга. У нас есть база кодов неисправности с этими системами для большинства автомобилей. Мы удаляем соответствующие коды неисправности из калибровок блока управления. Драйверная диагностика, как и везде, в этом EDC16 присутствует, однако при неудачных проверках клапана EGR в случае отключения кодов неисправностей конкретно в этих блоках, снижение мощности не произойдет.

 

 

После загрузки модифицированной нами программы в блок управления двигателем снимаем разъем с актуатора клапана EGR. Делаем пробную поездку, убеждаемся в отсутствии “аварийного” режима. После этого считываем неисправности из системы управления двигателем. Неисправностей нет? Далее в автомобиле на всякий случай глушится механический канал отработанных газов обратно в двигатель. Хотя после подобного вмешательства в ПО даже по сути и фишки снимать не надо было.

Галерея изображений

2003 - 2020 АвтоТюнер

^ Наверх