ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ
(843) 207-20-27 г. Казань, ул. Сафиуллина, 5 Посмотреть на карте

Отключение сажевого фильтра и клапана EGR в Mercedes Sprinter W909 2.2 СDI

В этом Sprinter’e был программно отключен сажевый фильтр, который был удален механически. Также был отключен клапан EGR, что полностью убрало загрязнение впускного коллектора копотью отработанных газов. Программно увеличили мощность, и мотор теперь обзавелся следующими показателями:

Было: 109 Лс / 280 Нм;
Стало: 140 Лс / 340 Нм.

Владелец этого Mercedes приехал к нам с проблемами потери тяги. После подключения диагностического оборудования, мы выявили ошибки по слабой пропускной способности сажевого фильтра.

Хоть и автомобиль не новый, но его пробег на приборной панели в момент приезда был всего 97 956 км. Конечно, утверждать правильность этого показателя мы не будем. Но, судя по нашей практике, даже на коммерческой технике, сажевый фильтр у Mercedes забивается в среднем на пробеге 150-200 тыс. км.

Конечно, можно поставить новый сажевый фильтр вместо забитого. Но, стоимость его превышает 50 000 рублей без учета работ по замене. На сегодняшний день и наш взгляд, оптимальным решением является его программное отключение, что сэкономит владельцу более 70% от заявленной суммы. Попутно отключаем клапан рециркуляции отработанных газов.

В начале необходимо произвести механические работы. После снятия корпуса сажевого фильтра, делаем продольные надрезы болгаркой и выбиваем содержимое. Пламегаситель на дизельный двигатель ставить бесполезно, так как и без него в пустом корпусе резонанс будет минимальный, потому что в сравнении с бензином дизель сам по себе горит довольно мягко. Завариваем корпус аргонно-дуговой сваркой и устанавливаем на штатное место. 

Далее, необходимо заглушить клапан EGR. Хоть рециркуляция выхлопных газов и отключается программно, эта мера является превентивной. 

После мы подключаемся к блоку управления двигателя. ЭБУ этого автомобиля – EDC16CP31. Программируется он через колодку диагностики, не требуя демонтажа с автомобиля и разбора. Считывание программы занимает немного времени – около 10 минут. 

Далее, модифицируем программу в блоке управления двигателя. Отключаем регенерацию, проверку сажевого фильтра и датчик перепада давления. Дополнительно увеличиваем мощность двигателя, что поднимает крутящий момент более чем на 20%.

Параллельно с этим также отключаем возврат рециркуляции отработанных газов (EGR). Данное решение избавит от проблемы загрязнения впускного коллектора продуктами сгорания. Выбросы окислов азота в атмосферу от автомобиля повысятся, но впускной коллектор больше загрязняться копотью не будет. 

Вообще, на коммерческой технике, как правило, элементы экологических систем выходят из строя гораздо раньше остальных автомобилей. Из самых распространённых симптомов — ошибки, прямо указывающие на забитый сажевый фильтр, «залипший» EGR. Теряется тяговитость мотора, а подъем в гору становится испытанием. 

По окончанию работ, в Spriner’е был физически удален сажевый фильтр и отключен программно. Также был отключен клапан EGR и увеличена мощность мотора. Владелец данного Mercedes’a больше никогда не вернется к проблемам выхлопной системы, что послужит гарантом экономии денежных средств и нервных окончаний в будущем.

2003 - 2019 АвтоТюнер

^ Наверх