ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ
(843) 207-20-27 г. Казань, ул. Сафиуллина, 5 Посмотреть на карте

Чип-тюнинг, отключение вихревого клапана, клапана EGR и сажевого фильтра на Volkswagen Touareg

В этом автомобиле мы провели сразу комплекс работ – удалили сажевый фильтр, заглушили клапан EGR, оставили вихревой клапан в открытом положении и отключили все программно. Также, увеличили мощность двигателя, который обзавелся следующими показателями:

Было: 245 Лс / 550 Нм;
Стало: 290 Лс / 650 Нм.

На самом деле, этот автомобиль на момент приезда был полностью исправен. Изначально владелец хотел только увеличить мощность мотора, но потом решил сделать целый комплекс услуг. Дело в том, что за три года владения Touareg’ом он проехал уже более 150 000 км, а сажевый фильтр, на подобных экземплярах и судя по нашей практике, исправно очищает выхлопные газы в среднем чуть более 200 000 км. Поэтому, автолюбитель решил сделать все и сразу.

В современном мире производители автомобилей стараются снизить вредные выбросы от отработанных газов в атмосферу. С каждым годом повышаются стандарты норм токсичности. В 2019 году это уже Евро-6, где дизельные автомобили в большинстве случаев оснащаются системой AdBlue. Также, вскоре и на бензиновые автомобили будет устанавливаться сажевый фильтр. В Европе и США GPF (бензиновый сажевый фильтр) уже устанавливаются повсеместно.

Соответственно, с каждой новой системой появляются и новые проблемы. А при сравнении стоимости новых деталей с их программным отключением, автолюбители все чаще думают не о экологии. Так случилось и в этом автомобиле.

Вообще, в Volkswagen Touareg 2016 года "вихревые" имеют особенность. Их как таковых нет. Вернее, не совсем так. Впускной коллектор в этом автомобиле разделен на две части, напоминая собой «бутерброд». При режиме малой нагрузки верхняя часть коллектора закрывается. При больших оборотах наоборот – открывается, и воздуху уже ничего не мешает добраться до камер сгорания полноценно. Стоит отметить, что эта конструкция более надежна в плане заедания, если сравнивать этот автомобиль с его «одноклассниками» предыдущих лет.

Наиболее частыми неисправностями вихревых заслонок считаются:

1.    Отказ датчика положения заслонок;
2.    Отказ сервопривода;
3.    Физическое разрушение частей вихревых заслонок с попаданием обломков в камеру сгорания, что грозит капитальным ремонтом двигателя.

Как уже и писалось выше, автовладелец остановился на варианте отключения заслонки вихревого канала. Стоимость самого актуатора не мала, а возможность появления проблемы вновь не исключена.
Также, в этом автомобиле уже «подходил» сажевый фильтр. 

Для удаления сажевого фильтра, нам необходимо сделать надрезы в его корпусе и очистить содержимое. Затем заварить все аргонно-дуговой сваркой и установить на штатное место. 

Теперь про клапан EGR. После программирования, он и так не будет работать из-за отсутствия команд от ЭБУ, но, для профилактики, в него ставится заглушка, а вакуумный привод с него снимается.

По фотографиям видно, какой слой сажи возвратил исправно работающий клапан EGR за срок эксплуатации автомобиля, а это всего 3 года. Представьте состояние впускного коллектора на этом моторе через, допустим, еще 5 лет. Сам коллектор мы очистили от нагара, а актуатор вихревого канала оставили в открытом положении.

После проведения механических работ, необходимо модифицировать программу работы двигателя, иначе при этих неисправностях он уйдет в «аварийный режим». Здесь установлен блок EDC17CP44. Для изменения программы его работы, нам нужно иметь штатное ПО именно этого автомобиля. Раньше для этого было необходимо снимать, вскрывать блок управления и считывать с него программу, однако сейчас это делается скачиванием с сервера. 

Вносим изменения, связанные с актуатором вихревого канала. Области мощностных калибровок, таких как топливные карты, мониторы крутящих моментов и некоторых других модифицируем. Также, отключаем регенерацию, проверку датчиков клапана EGR и сажевого фильтра.

Записываем измененную программу в ЭБУ через разъем OBD2. Теперь автомобиль «уверен», что с завода у него отсутствовали актуатор вихревого канала, сажевый фильтр и система EGR. Соответственно, проверять их нет необходимости.

После проведенных операций, автомобиль работает в штатном режиме. Увеличение мощности дает сильный прирост тяги во всем диапазоне оборотов. Автовладелец доволен, что решил проблемы с системой выхлопа навсегда, а Touareg теперь «дышит» свежим воздухом.

2003 - 2019 АвтоТюнер

^ Наверх