ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ
(843) 207-20-27 г. Казань, ул. Сафиуллина, 5 Посмотреть на карте

Удаление программно и механически сажевого фильтра в Hyundai H-1. Отключение EGR

В данном  H-1 был программно отключен сажевый фильтр, который был удален. Также был отключен клапан EGR, что полностью уберет загрязнение впускного коллектора копотью отработанных газов.

На пробеге 222 000 км к нам обратился очередной владелец коммерческого транспорта с проблемой ухудшения тяги. После первичной диагностики была обнаружена ошибка забитого сажевого фильтра.

Заменить DPF на новый стоит больших денежных вложений. Альтернативным методом является удаление его механически и отключение программно. Данная операция нанесет меньший удар по бюджету и исключит возникновение проблемы в будущем. Заодно, отключим клапан рециркуляции выхлопных газов, чтоб не загрязнять впускной коллектор.

Сам процесс удаления сажевого фильтра выглядит стандартным способом. Снимаем корпус DPF, делаем надрезы и выбиваем содержимое. Далее, завариваем аргонно-дуговой сваркой. 

После механических вмешательств, необходимо модифицировать программное обеспечение ЭБУ. Блок управления двигателем в этом автомобиле Delphi DCM3.7. Несмотря на использование современного микроконтроллера в данном блоке, программируется он через колодку диагностики, не требуя демонтажа с автомобиля и разбора. Читается и пишется программа достаточно быстро – около 10 минут. С этим блоком работает мало мастеров – не все имеют соответствующее оборудование и опыт. Но для нас это стандартный случай, и опыта в настройке ЭБУ у нас предостаточно. 

В программе отключаем проверку сажевого фильтра и процесс регенерации. Данная операция обязательна. При пренебрежении, в системе активируется затянувшаяся регенерация, которая произведет постоянный дополнительный впрыск горючего, чем будет повышать уровень масла в моторе. Выхлопная система будет находиться в режиме постоянно повышенной температуры, что неизбежно повлечет за собой дополнительные поломки. Также, автомобиль будет в аварийном режиме, при котором существенно понизится крутящий момент. 

Программное отключение клапана EGR в данном блоке подразумевает несколько этапов. Первая часть предусматривает работу системы с установленным клапаном EGR. То есть клапан будет находиться на автомобиле, будет подсоединен, однако программно всегда будет закрыт. Вторая часть корректировки программы подразумевает возможность снятия разъема с клапана EGR. Как в первом, так и во втором случаях мы получим закрытый клапан и отсутствие неисправностей при работе мотора. Никаких аварийных режимов и потери мощности не будет.

Далее, записываем программу обратно в блок. Производим пробный запуск и диагностируем. Убеждаемся в отсутствии ошибок и правильной работе двигателя. 

По окончанию работ, в H-1 был физически удален сажевый фильтр и отключен программно. Также был отключен клапан EGR. Владелец автомобиля больше никогда не вернется к этим проблемам, что послужит гарантом экономии денежных средств в будущем.

2003 - 2019 АвтоТюнер

^ Наверх