ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ
(843) 207-20-27 г. Казань, ул. Сафиуллина, 5 Посмотреть на карте

Отключение AdBlue на Mercedes G-Class 350 3.0d

В данном Gelandewagen мы отключили систему AdBlue программно, до конца. 

Вледелец Mercedes уже отключал систему AdBlue в другом автосервисе. Но, спустя некоторый период времени, на щитке приборов вновь появилась ошибка. Мастера того автосервиса сказали, что они отключили систему мочевины, а ее сенсоры – это совершенно другая работа, и для этого необходима дополнительная сумма. 

К нам он приехал с тем же значком «Check». После подключения диагностического оборудования мы убедились, что проблема в сенсоре системы AdBlue. Чтобы решить ее навсегда, необходимо затронуть область калибровок.

В этом Mercedes Gelandewagen установлен знакомый нам блок управления двигателем – EDC17CP10. Нет необходимости в его вскрыти, так как все работы со считыванием и записью программ проводятся через штатный разъем OBD2.

Считываем программу из блока и модифицируем область калибровок, связанную с NOx сенсорами. После, записываем ее обратно в ЭБУ мотора.

Теперь автомобиль «уверен», что система мочевины отсутствует у него с завода и, соответственно, нет необходимости в ее проверке. При выходе из строя других технических элементов AdBlue, ошибок не возникнет.

На сегодняшний день тех, кто может отключить мочевину в авто очень много. И ладно, если бы «специалисты» действительно разбирались в своем деле, но таковых мало. Причем каждый делает эту работу «по-разному». 

Большинство из «мастеров» даже не имеют качественного оборудования. Чаще, они используют его копии с «поднебесной», а после считывания программы из ЭБУ, отправляют ее посредством электронной почты другому «специалисту». Тот, в свою очередь, вносит изменения и высылает обратно. После записи в автомобиль, изначально, скорее всего, неисправностей не будет. 

Примером неверного модифицирования ПО ЭБУ может послужить как эта тема, так и, допустим, отключение сажевого фильтра. Датчики температуры и противодавления можно отключить программно, но не стоит забывать про активную регенерацию. Она приходит в действие не только по показаниям датчиков, но и по другим алгоритмам. Большое количество топлива при ней может привести к повреждению кривошипно-шатунного механизма и других частей, на которые влияет качество масла. Кстати, при этом «Check» на приборной панели, например, гореть не будет. 

Мы тоже можем допускать ошибки. Возможно, все сразу мы не сможем предусмотреть. Но, если в автомобиле появляется проблема, которую в нем мы уже решали – устраняем ее бесплатно. Исходя из опыта, советуем обращаться к специалистам, обращая внимание не на стоимость, а на опыт и хорошие отзывы. Изначальная стоимость, как и в этом случае, может стать не конечной, а потраченное время бывает гораздо дороже. Кстати, некоторые отзывы также бывают фиктивными.

Каждый датчик NOx на текущий момент стоит около 800$, что не исключает его выход из строя в будущем. Мы же производим отключение системы полностью. В том числе и их.

После вторичной диагностики и пробного заезда, автомобиль работает в штатном режиме. Автовладельца, уже точно, никогда не побеспокоит проблема с системой AdBlue.

2003 - 2019 АвтоТюнер

^ Наверх