ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ
(843) 207-20-27 г. Казань, ул. Сафиуллина, 5 Посмотреть на карте

Программное отключение катализатора на BMW 520

На этом BMW мы программно отключили контроль катализатора и второй кислородный датчик.

Владелец автомобиля приехал к нам после механического удаления катализатора. На его панели появился значок «Check», а расход топлива при этом заметно увеличился. 

У этого F10 катализатор начал сыпаться на 150 т. км. При данной неисправности, существуют два пути решения проблемы:

1.    Замена нейтрализатора на новый. Такой вариант владельцу обойдется более 60 000 рублей. Но, к сожалению, проблема может появиться вновь, спустя определенный период времени;

2.    Удаление катализатора и установка пламегасителя. При данной операции, необходимо будет программно отключить проверку контроля катализатора и, желательно, проверку второго лямбда-зонда.

Владелец F10 выбрал второй вариант, так как он навсегда избавит его от проблем с выхлопной системой и существенно сэкономит денежные средства.

Так же, некоторые автолюбители, после механического удаления катализатора, ставят «обманки» на второй кислородный датчик. С помощью этого, второй лямбда-зонд показывает верную работу нейтрализатора и малое количество вредных выбросов в атмосферу. Но, при таком варианте, владельцы автомобиля должны быть уверены, что кислородный датчик работает исправно. Так же, существует вероятность выхода последнего из строя, что грозит его заменой. А это является дополнительными денежными вложениями. Но, стоит отметить, владельцы автомобилей такого класса редко хотят «приколхозить» на своё ТС данное приспособление. 

На BMW 5 шестого поколения с мотором N20, блок управления двигателем MEVD 17.2 расположен сверху ДВС. Снимать и вскрывать его нет необходимости – все работы происходят через штатный разъем OBD2. 

Первоначально, необходимо считать штатную программу работы ЭБУ. Далее, меняем некоторые калибровки, отвечающие за систему отработанных газов. Теперь ЭБУ автомобиля «уверен», что кислородный датчик и катализатор отсутствовали у него с завода. А это значит, что проверять их нет необходимости.

Затем, загружаем модифицированное ПО обратно в ЭБУ. Убеждаемся в отсутствии ошибок и правильной работе двигателя.

Автовладелец получил изрядную экономию денежных средств и избавился от проблемы, связанной с каталитическим нейтрализатором навсегда. Теперь его BMW 520 работает в штатном режиме.
 

2003 - 2019 АвтоТюнер

^ Наверх