На текущий момент этот датчик температуры стоит немногим больше 10 тысяч рублей. Однако, после его замены, мы не можем дать 100% гарантии, что сажевый фильтр будет отрегенерирован. Рассудив, мы с владельцем пришли к выводу, что лучше сразу убрать сажевый фильтр и отключить датчик. Это обойдется ему в 2 стоимости датчика, однако в 4 раза дешевле замены сажевого фильтра.

В начале работ мы механически удаляем сажевый фильтр и глушим клапан EGR. Теперь копоть выхлопных газов не будет загрязнять впускной коллектор. 

Далее, необходимо модифицировать программу работы ЭБУ EDC17CP57, чтобы исключить проверки работоспособности данных систем, а также режима регенерации. Этот блок нам знаком, снимать и разбирать его не требуется – считывание и запись программ происходит с помощью разъема OBD2. В добавок, было решено сразу удалить систему AdBlue. Эта система уже давно используется на дизельных двигателях в США, но на рынок России, среди легковых автомобилей, представлена только пока маркой Mercedes.

AdBlue - это жидкостный раствор, используемый в некоторых дизельных двигателях с селективным каталитическим нейтрализатором, необходимый для снижения выбросов оксида азота. Так же, как и обычное топливо, используемое в таких двигателях, данный раствор AdBlue требует своего пополнения (долива). Это происходит не так часто, как в случаях с заправкой дизельным топливом, но об уровне жидкости нельзя забывать. В случае проблем с системой, автомобиль попросту не запустится, что ведет к дополнительным и не малым затратам.

 Стоимость каждого NOX сенсора системы впрыска мочевины, которые установлены перед и после SCR катализатора, превышает 35 тыс. руб. Мы же программно отключаем эти датчики, и проблем с системой AdBlue больше не будет.

После модификации ПО для ЭБУ, где мы отключили систему EGR,  датчики AdBlue и все, что связано с сажевым фильтром, записываем его через диагностический разъем. Проверяем автомобиль на работоспособность всех систем и наличие ошибок.

После проведенных операций, Mercedes CLS 350 CDI работает без ошибок и не уходит в аварийный режим из-за проблем с системой выхлопа. Впускной коллектор теперь не загрязняется выхлопными газами, а автовладелец обеспечил себя отсутствием проблем с выхлопной системой в будущем.