ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ
(843) 207-20-27 г. Казань, ул. Сафиуллина, 5 Посмотреть на карте

Увеличение мощности и удаление катализаторов в Jaguar XK 4.2

В данном автомобиле физически удалили катализаторы, поставили пламегасители и программно отключили второй кислородный датчик. Заодно, был произведен чип-тюнинг:

Было: 298 Лс / 411 Нм
Стало: 321 Лс / 444 Нм

Владелец Jaguar XJ обратился к нам с просьбой об удалении катализатора и модифицирования ПО ЭБУ. Ему нас порекомендовали в Нижнекамске. С недавнего времени в данном автомобиле появился значок «Check», пропала динамика и увеличился расход топлива.

Хотим отметить, что автомобиль находится в прекрасном состоянии. Однако, как и во всех автомобилях, в нем имеются части, требующие внимания.  

После подключения диагностического оборудования мы подтвердили неисправность – низкая эффективность катализаторов. Это грозит разрушением структуры каталитического нейрализатора, а керамическая пыль от его разрушения может попасть в камеры сгорания со всеми вытекающими обстоятельствами. 

Существует два пути решения проблемы:
1.Первым и самым дорогим выйдет замена катализаторов на новые, но это не исключит возможности возникновения проблемы в будущем;
2.Вторым и оптимальным способом на сегодняшний день остается их удаление, установка пламегасителей и перепрограммирование ЭБУ.

Владелец остановился на втором варианте решения проблемы. Это избавит от возникновения ошибок по выхлопной системе в будущем.

После физического удаления катализатора, необходимо изменить ПО ЭБУ под «Евро-2». В этом автомобиле считывание и запись программ происходит через штатный разъем OBD2. Данная прошивка исключит проверки второго кислородного датчика и, соответственно, уберет «Check». Заодно мы внесли корректировки в топливные карты, что дало и без того мощному Jaguar XK +23 лс и +33 Нм. Так же модификация дала более быструю реакцию на педаль газа.

Интересной особенностью является то, что некоторые владельцы просят не ставить пламегаситель в целях экономии. На любом дизельном двигателе или бензиновом с турбонаддувом он действительно не нужен. Дизель и так работает мягко, а на любом турбовом моторе у выхлопного газа довольно сложный путь и преграды в виде пламегасителя ему ни к чему - функцию пламегасителя выполнит турбина. В простом же атмосферном двигателе создается неприятный резонанс в корпусе удаленного катализатора, и пламегаситель служит для удаления этого треска.

После установки пламегасителя завариваем систему и устанавливаем в исходное положение, записываем модифицированную программу в блок управления двигателем и выполняем вторичную диагностику на предмет ошибок.

По итогу проведенных работ, Jaguar XJ 4.2 начал «дышать» в полном объеме. Увеличилась динамика и сократился расход топлива. Теперь проблемы выхлопной системы не будут беспокоить автомобиль и владельца никогда.

2003 - 2019 АвтоТюнер

^ Наверх