fbpx
ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ
+7 (843) 207-20-27 г. Казань, ул. Сафиуллина, 5 Посмотреть на карте

Увеличение мощности и удаление сажевого фильтра в BMW X5 E70 3.0D 211 Лс.

На автомобиле BMW X5 (E70) с мотором M57 мы увеличили мощность более чем на 30%! Так же удалили сажевый фильтр, первичный катализатор оставили. Отключили клапан EGR.

 
Было 211 л.с. и 450 Нм крутящего момента
Стало 300 л. с. и 650 Нм крутящего момента

 

Программно отключили:
1.    Проверку клапана EGR и его открытие;
2.    Проверку сажевого фильтра и регенерацию;
3.    Увеличили мощность двигателя (более 30%).

В данном BMW X5 с двигателем М57 включился аварийный режим – автомобиль потерял более 50% мощности. После подключения оборудования, диагностика показала проблему – забился сажевый фильтр. Данная деталь автомобиля на текущую дату без учета работ стоит более 80 000 рублей! После анализа стоимости, по нашему мнению, целесообразнее будет удалить систему полностью. 

 

Данный автомобиль поставлялся для рынка Бельгии. Уже с завода двигатель преднамеренно занизили по мощности и крутящему моменту.  Для рынка России данный автомобиль с идентичным мотором поставлялся с мощностью 235 Лс. 

Сам процесс чип-тюнинга, как в прочем и всегда, сводится к изменению калибровок в системе управления мотором: в дизельном двигателе меняем запросы крутящего момента, увеличивая их. Также важной характеристикой являются ограничители и так называемые мониторы крутящих моментов. Это одни из важных карт калибровок, с помощью которых прибавляется мощность.

Остальные характеристики, такие как ограничители давления наддува, впрыска и некоторых других мелочей также подлежат небольшой модификации. Увеличение лимита наддува, например, производится всего на 10%.

Для настоящего чип-тюнинга в данном автомобиле нет необходимости снимать и разбирать блок управления двигателя. Все работы с электроникой производятся через штатный разъем OBD2. Кстати, в данном BMW X5 с мотором М57 блок управления двигателя не герметизируется с завода, так как он установлен в закрытом отсеке Е-Box. 

По окончанию работ, в автомобиле заменено программное обеспечение ЭБУ. Сажевый фильтр удален физически и программно. Заглушен клапан EGR. Первичный катализатор в данной машине мы сохранили для меньшего количества неприятного запаха из выхлопной трубы. Так же, владелец теперь может использовать масло без отметки «Для ДВС с сажевым фильтром», что даст экономию около 1 000 рублей при каждой замене (зависит от производителя).
 

2003 - 2020 АвтоТюнер

^ Наверх