ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ
(843) 207-20-27 г. Казань, ул. Сафиуллина, 5 Посмотреть на карте

Решение проблемы с наддувом в BMW X5 3.0d

В данном автомобиле мы нашли проблему пропавшей тяги. Так же, заменили расходомер и воздушный фильтр.

Владелец автомобиля приехал к нам после другого сервиса. Его беспокоило текущее состояние автомобиля. По сравнению с другими М57 – его BMW X5 кардинально отличался от аналогичных моделей. 

После поиска проблемы в другом автосервисе, автолюбителю предложили «чипануть» его автомобиль и поставить более мощную турбину, так как, якобы, его турбокомпрессор уже работал некорректно. Благо, владельца отпугнуло большое вложение денежных средств. В данном случае он бы потратил большую сумму, а проблема бы так и осталась.

На сегодняшний день рынок автосервисов, предлагающих процедуру чип-тюнинга, действительно перенасыщен. Почти везде есть свой специалист, который обещает поднять динамику автомобиля и крутящий момент «до небес». И действительно, есть коллеги с большим опытом и проверенными, хорошими работами. Но их к сожалению, очень мало.

После подключения диагностического оборудования и вправду, выявилась ошибка низкого давления наддува. В связи с этим, мастера другого автосервиса установили проблему в турбокомпрессоре.
В процессе пробной поездки, мы убедились в проблеме слабого наддува и проанализировали ее. Давление входящего потока воздуха было около 0,8 баррелей в избытке, что для этого мотора очень мало. В среднем, показатель автомобилей с этим ДВС находится от 1,2 до 1,9 баррелей избытка на впускном коллекторе. 

Первым делом мы внимательно осмотрели впускные патрубки, так как часто проблема бывает именно в их износе. Также, проверили актуатор турбины. Он работал корректно и не заклинивал при сильном нажатии на педаль газа.

Далее, посмотрели на состояние воздушного фильтра – он уже осыпался, был забит. Проблема найдена.

После его снятия, даже стоя на месте, автомобиль выдал гораздо больший наддув. Поменяли воздушный фильтр, отправились на повторный заезд.

После короткого теста заметили, что автомобиль работает то в штатном режиме, то тяга исчезает. Проводим повторную диагностику – ошибки в системе отсутствуют. Однако, температура воздуха на впуске нас смутила – значение -40 градусов, хотя на улице порядка +25.

Оказалось, владелец ранее установил другой расходомер с наклейкой «Delphi». После его визуального осмотра, не было замечено в нем датчика температуры воздуха. Действительно, на сегодняшнем рынке подделок очень много, а ошибки в изготовлении заметить может далеко не каждый. После замены расходомера автомобиль заработал в штатном режиме.

Мы очень рекомендуем нашим коллегам читать побольше статей и разобраться, с чем они имеют дело. Даже нет необходимости сравнивать стоимость таких запчастей, как новая турбина и чип тюнинг в отношении к простому воздушному фильтру. 

Владелец автомобиля получил большую экономию бюджета, был проинструктирован в дальнейшем обслуживании, а его BMW E53 заработал в штатном режиме. 

Галерея изображений

2003 - 2019 АвтоТюнер

^ Наверх