ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ
(843) 207-20-27 г. Казань, ул. Сафиуллина, 5 Посмотреть на карте

Mercedes – Benz Vito 639 2.2 дизель. Отключение клапана EGR.

В Mercedes Vito 639 2011 года был программно отключен клапан EGR. Впускной коллектор больше не загрязняется копотью отработанных газов.

Владелец обратился по рекомендации от наших коллег. Первоначальные его жалобы – это плохая динамика и повышенная дымность. После диагностики обнаружилось две ошибки: неисправность системы впрыска и клапана рециркуляции отработанных газов. Первую проблему ему исправили на месте, со второй посоветовали обратиться к нам.

Неисправный клапан EGR в автомобилях ведет себя по-разному и поломки тоже бывают  разные. Например, сам по себе клапан EGR может заклинить в открытом положении, причем, если степень его открытия будет высока, даже завести такой двигатель будет тяжело. А если мотор и заведется, то будет очень сильно дымить и тяга такого автомобиля будет слабая. Другая поломка с клапаном EGR может быть электрической – это обрыв датчика положения, если он в нем имеется, или цепи актуатора. 

В данном случае, клапан EGR на двигателе 646 (2.2 дизель) имеет следующие подключения: на клапан приходит плюс, минус и последовательная шина LIN, по которой происходит управление. В частности команда на его открытие, закрытие, а так же статус его текущего положения и внутренних неисправностей приходит в блок управления двигателем по одному проводу. То есть в сам по себе клапан EGR встроен небольшой контроллер, который управляется и подает данные всего лишь по одному проводу.

В этом случае, клапан EGR периодически заклинивал. Проявлялось это не всегда, а в самый не подходящий момент. По традиции, при обращении к нам клапан вел себя исправно, никаких проблем по не нему не было. Тем не менее, было принято решение его отключить, чтобы подобных случаев и дальнейших проблем с системой рециркуляции не появлялось никогда.

Для самого двигателя отключение клапана гораздо лучше, нежели его чистка или замена новым. Клапан EGR несет большое количество копоти вместе с отработанными газами во впускной коллектор, загрязняя его. А масляный пар, который попадает туда через турбину или вентиляцию картера, смешиваясь с этой копотью, образует толстую прослойку на его стенках, со временем снижая проходимость воздуха в цилиндры.

Заклинивание клапана EGR обычно образуется из-за того, что отработанные газы содержащие копоть, а точнее сама копоть, попадая на шток, постепенно вытачивает поверхность соприкосновения с самим клапаном и образует различного вида шероховатости. Это приводит к тому, что ход самого клапана начинает быть не вертикальным, а с люфтом влево или вправо, поэтому он может клинить в каком-то положении. То есть откроется и не закроется.

В нашем случае установлена система управления двигателем EDC16C31. При возникновении неисправности в системе рециркуляции, автомобиль уходит в аварийный режим с потерей мощности более 50%. 
Изначально, считываем программу блока управления двигателем, а именно область калибровок. На данном Mercedes, процесс считывания и записи происходит через штатный разъем OBD2. Далее, в программу вносятся изменения, а именно что даже при установленном клапане последний никогда не открывался – исключаем возможность рециркуляции.

Так же, отключаем алгоритмы проверки EGR. Затем, измененная программа загружается в блок управления двигателем. 

Так же, в качестве превентивной меры после загрузки программы, фишку с клапана рециркуляции можно снять. Установка прокладки рекомендуется тогда, когда клапан заклинило в открытом положении. В нашем же случае, он закрыт, по этому данная мера не требуется.

После проведенных работ, Mercedes Vito работает в штатном режиме. Копоть отработанных газов больше не загрязняет впускной коллектор, а владелец избавился от проблемы с системой EGR навсегда. Работа заняла порядка 2 часов.

2003 - 2019 АвтоТюнер

^ Наверх