ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ
(843) 207-20-27 г. Казань, ул. Сафиуллина, 5 Посмотреть на карте

Audi А4 2.0 TFSI Quattro. Решение проблемы с турбиной

В данном автомобиле произвели ремонт системы турбонаддува. Решена проблема плохой тяги, связанная с неисправностью турбины.

У Audi A4 2.0 TFSI загорелся значок «Check». Его владелец уже имел историю обращений в наш сервис – два года назад этому автомобилю произвели чип-тюнинг. В данный момент его Audi А4 перестала «тянуть». Периодически автомобиль уходил в аварийный режим в момент сильных нагрузок. Решалось это путем остановки и перезапуска двигателя. 

После подключения диагностического оборудования было выявлено, что при резком нажатии на газ давление наддува было ниже необходимого на 0,6-0,7 барреля. Следовательно, первым диагнозом была не проблема в самой турбине, а в системе впускного воздуха. Причиной этому может являться пропуск в интеркуллере либо впускном коллекторе. При такой большой потере давления «дырка» имела бы существенный размер и выдувала огромное количество воздуха, но после осмотра утечки обнаружено не было.

Следующим этапом было отсоединение всех схем управления турбины. При этом, она должна была развить максимальную мощность, однако, наша этого не делала.

Иногда проблемой является воздушный перепускной клапан, он же Bypass. Но при разборе мембрана клапана оказалось целой – следовательно, проблема не в нем.

Это значит, что проблема либо в самой турбине, либо в системе выхлопа, которая задерживает турбину. Но выхлоп у данного Audi A4 так же был не забит – катализатор был удален давно и продувался достаточно неплохо.

Далее обратили внимание на клапан Wastegate. При большом давлении данный клапан ограничивает рост наддува выше заданного значения посредством предотвращения роста скорости вращения турбины - пускает выхлопные газы в обход крыльчатки. Подумали: «Не подправить ли немного тягу, чтоб клапан Wastegate прижимался сильнее?» 

После данной операции было ясно, что в турбине деформировался шток, поворачивающий Wastegate, связывающий наружную и внутреннюю часть. Из-за этого клапан остается приоткрытым. Это приводит к тому, что давление не будет развиваться в нужной степени.

Официальные сервисы однозначно, согласно нормам, вынесут вердикт – замена турбины. Данная операция стоит более 40 000 рублей, и это без учета работы. Однако мы можем не заменить, а отремонтировать!

Наш ремонт свелся к тому, что мы заменили изношенный шток клапана Wastegate. Итог – клапан прижимается как нужно, соответственно, большая экономия денежных средств и рабочее давление при функционирующей турбине!

По итогу данного поста можно сделать один вывод – в большей части таких проблем турбину отремонтировать можно!

2003 - 2019 АвтоТюнер

^ Наверх